Reprezentativní průřez současným výrobním programem společnosti Temsa. Zleva Tourmalin IC, Mistral IC, Opalin, Safari RD, Safari HD a Diamond.| Zdroj: acz V továrnách v Turecku a nově i Egyptě Temsa ročně vyrobí asi 1000 autobusů, 2500 midibusů a 7500 návěsů, nemluvě o LUV, nákladních automobilech nebo stavebních strojích| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Temsa Opalin byla na konci ledna homologována pro český trh.| Zdroj: acz Tento osmimetrový autobus nabízí 31 až 35 cestujícím vysokou úroveň komfortu.| Zdroj: acz Pracoviště řidiče Opalinu, řadový čtyř nebo šestiválec MAN je umístěn za přední nápravou| Zdroj: acz Pohodlný Opalin byl na veletrhu v Kortrijku označen za nejpohodlnější autobus své třídy (2005), ale od té doby jej výrobce významně modernizoval| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Dálková Temsa Safari HD 12 nebo 13 má samonosnou karoserii s vysokým podílem nerezové oceli a kvalitní galvanickou úpravu panelů| Zdroj: acz Úspěch moderního safari otevřel turecké značce průnik i na nejnáročnější západoevropské trhy.| Zdroj: acz Za pozornost stojí nevtíravě elegantní design i ergonomické ztvárnění přístrojové desky.| Zdroj: acz Pohled do interiéru Temsy Safari HD s LCD displeji, kvalitním čalouněním a dostatečnou nabídkou prostoru| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Autobusem America TS 35 Temsa pronikla i do USA.| Zdroj: acz Ostatně kromě evropských motorů používá také produkty značek Cummins a Caterpillar.| Zdroj: acz Příkladem městského autobusu je Temsa Avenue. K nám se (zatím) nedováží.| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Meziměstský Metropol C pamatuje také na přepravu tělesně postižených nebo rodičů s kočárky| Zdroj: acz
