Ilustrační foto| Zdroj: auto.cz Ilustrační foto| Zdroj: auto.cz/Ondřej Kroutil Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Volkswagen| Zdroj: acz Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Jak probíhá měření emisí osobních vozidel v reálném provozu| Zdroj: TÜV SÜD Czech Měření emisí na silnici| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Emise CO2 odpovídají spotřebě paliva. Měří se na válcové zkušebně, od letoška v přísnějším cyklu WLTP. Plug-in hybridní modely vykazují emise zázračně nízké, protože se jim elektřina ze zásuvky nepočítá do spotřeby. Rozšířením těchto vozů si Evropa lže do| Zdroj: acz Emise se budou hodnotit vážnou závadou, ale budeme moci s vozidlem pokračovat v technické prohlídce. Znamená to, že například diesel lze alespoň rádně vyvětrat ve vysokých otáčkách, než se vrátí na emise.| Zdroj: acz Měřit emise v reálném provozu by byl dobrý nápad, kdyby šlo o orientační hodnoty. Dosahovat na gram přesných hodnot je nejen extrémně složité, ale také zbytečně drahé.| Zdroj: acz Škoda Auto používá mobilní zařízení pro měření emisí od americké fi rmy Sensors. Podobná dělá třeba i Horriba, MAHA či AVL. Cena je však vždy vysoká - minimálně čtyři miliony korun.| Zdroj: acz Analyzuje celý průtok výfukových plynů a stanovuje hmotnosti škodlivin. Zařízení, která známe ze stanic měření emisí před STK, odebírají jen vzorek a stanovují koncentrace škodlivin.| Zdroj: acz Lze jezdit na rostlinný olej?| Zdroj: acz Lze jezdit na rostlinný olej?| Zdroj: acz Lze jezdit na rostlinný olej?| Zdroj: acz Lze jezdit na rostlinný olej?| Zdroj: acz Lze jezdit na rostlinný olej?| Zdroj: acz Audi| Zdroj: acz Audi| Zdroj: acz Audi| Zdroj: acz Audi| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz Palivo E85: Šetření na správném místě? Na zimu se nehodí a pozor na ventily!| Zdroj: acz KLDR pěstuje řasy, bude z nich biopalivo.| Zdroj: reprofoto/twitter Úroda řepky bude letos menší| Zdroj: David Malík / Blesk Úroda řepky bude letos menší| Zdroj: David Malík / Blesk Dřevní štěpky, piliny a sláma. Unipetrol testuje auta poháněná biopalivem druhé generace| Zdroj: Unipetrol Biopaliva budou dotována v Česku i nadále. Přes odpor opozice zákon podepsal prezident Zeman| Zdroj: ČTK Butanol BioFuel 100%| Zdroj: butanol.com Butanol BioFuel 100%| Zdroj: butanol.com DME| Zdroj: AZoCleantech.com DME| Zdroj: AZoCleantech.com DME| Zdroj: AZoCleantech.com
