GALERIE: Jak Čína ovládne svět elektromobily? Má pečlivě připravený plán| FOTO 31

Nákladní loď BYD| Zdroj: BYD

Podíl osobních vozidel NEV na prodejích v Číně| Zdroj: CPCA

Nejprodávanější EV a PHEV na světě (2023)| Zdroj: Clean Technica

BYD e6 měl už v roce 2009 vodou chlazenou baterii LiFePo o kapacitě 61 kWh a dojezd kolem 300 km. Byl tedy vyspělější než tehdy začínající Nissan Leaf.| Zdroj: Svět motorů

Xiaomi SU7| Zdroj: Carscoops

Xiaomi SU7 má baterii o kapacitě 101 kWh, výkon až 495 kW a zrychlení na stovku za 2,78 sekundy. Firma plánuje dostat se mezi pět největších výrobců aut.| Zdroj: Carscoops

Xiaomi SU7| Zdroj: Carscoops

MPV v Číně stále patří mezi velmi populární segmenty a daří se jim i s bateriemi. Li Xiang Mega má baterii o kapacitě 102 kWh a brutální nabíjecí výkon 552 kW.| Zdroj: Svět motorů

Zeekr už svá auta prodává i v Evropě a ještě letos by se měl objevit u nás. Takto jsme model 001 nachytali při testování v Česku.| Zdroj: Svět motorů

V čínských městech se podařilo elektrifikovat i populární segment malých dodávek nazývaných mianbaoche. Ty slouží primárně k zásobování, ale také rozvozu pracovníku a patří mezi nejprodávanější kategorii vozů.| Zdroj: Svět motorů

Velmi populární jsou v Číně elektromobily s prodlužovačem dojezdu. Zobrazený Li Xiang L9 má 44,5kWh baterii a pod kapotou patnáctistovku, která slouží jen ke generování energie.| Zdroj: Svět motorů

Xpeng je jeden z úspěšnějších nových startupů, své modely nabízí v Evropě a ještě letos by měl zamířit do Česka. Věnuje se i vývoji létajících aut, první chce pustit na trh příští rok.| Zdroj: Svět motorů

Yuki| Zdroj: Svět motorů

Po celé Číně jsou rozmístěny podobné boxy, sloužící k výměně baterií elektrických skůtrů za nabité. Podobný systém tam provozuje spousta výrobců. Podobně se mimochodem na ulici půjčují i powerbanky pro mobily.| Zdroj: Svět motorů