Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Čelní náraz do deformovatelné bariéry| Zdroj: Euro NCAP Jeden z nejhorších výsledků – Fiat Seicento, rok 2000 a 1,5 hvězdičky| Zdroj: Euro NCAP Přestože prostor pro posádku se dnes již nebortí, není to zárukou dobré ochrany. Renault Zoe získal za ochranu dospělých jen 43%.| Zdroj: Euro NCAP Čelní náraz do pevné překážky| Zdroj: Euro NCAP Boční náraz na kůl| Zdroj: Euro NCAP Boční náraz vozíkem| Zdroj: Euro NCAP Vzájemná bezpečnost cestujících při bočním nárazu| Zdroj: Euro NCAP Při testu se sleduje vychýlení figuríny směrem ke spolujezdci. Barevné čáry jsou jedním z podkladů pro hodnocení.| Zdroj: Euro NCAP Bezpečnost opěrek při nárazu zezadu| Zdroj: Euro NCAP Vzájemná kompatibilita dětských sedaček se posuzuje na základě takzvaných gabaritů, které velikostně zahrnují všechy sedačky.| Zdroj: Euro NCAP Ochrana dětské posádky| Zdroj: Euro NCAP Nárazové zkoušky impaktory| Zdroj: Euro NCAP Autonomní brzdění před chodci a cyklisty (AEB)| Zdroj: Euro NCAP Autonomní brzdění před autem (AEB)| Zdroj: Euro NCAP Hlídání jídního pruhu| Zdroj: Euro NCAP Asistent únavy| Zdroj: Euro NCAP Limity pro splnění daného počtu hvězd v dílčích kategoriích| Zdroj: Euro NCAP Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Dacia Spring| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP Renault Zoe| Zdroj: Euro NCAP
