Jak se kdysi stavěly dálnice: Proč ty současné tolik nevydrží?
4
/
14
Prohlédnout znovu
Jak se kdysi stavěly dálnice: Proč ty současné tolik nevydrží?
Jak se kdysi stavěly dálnice: Proč ty současné tolik nevydrží?
|
acz
Na rekonstrukci dálnic se dnes používají nejmodernější technologie. Zbytečné miliony navíc však stojí nedotažená příprava staveb.
|
acz
Nejčerstvějším pomníkem chybné výstavby je Prackovická estakáda na D8
|
acz
Na špatném stavu D1 mají svůj podíl nejen odbyté práce na vrstvách vozovky ze 70. let, ale i příliš dlouhé čekání na důkladnou rekonstrukci
|
acz
Abarth
|
acz
Abarth
|
acz
Abarth
|
acz
Památník nultého kilometru dálnice
|
acz
Odborná diskuse ve Světě motorů. Zleva stavbyvedoucí Michael Zeithammer, stavbyvedoucí Jiří Vaníček i mistr Josef Eger, kteří byli u budování dálnice D1 v 70. a 80. letech.
|
acz
Zbytky nedostavěné dálnice najdete u brněnské přehrady a kousek od nedalekých Ostopovic
|
acz
Abarth
|
acz
Dvojitý most
|
acz
Zbytečný most na Palmovce
|
acz
Firma nakonec most zbořila
|
acz
TEST Škoda Enyaq Coupé 85x Laurin & Klement – Třešnička na dortu
Video: Jak vyměnit stěrače u nového mercedesu? Dostat se k servisní poloze není tak snadné
Ford Focus to má definitivně spočítané, ačkoliv elektromobily tolik netáhnou
Škoda za skoro dva miliony, veliké Mini a Lucie Borhyová. Sledujte Svět motorů TV!
Takto vypadá nejtěsnější finiš v historii NASCAR. Rozhodla 0,001 sekundy
Nové pojistné podvody: Šejdíři falšují poškození aut ve photoshopu