Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Na přístrojové desce je nejpodstatnější červené tlačítko úplně vlevo. Když se rozsvítí, znamená to, že má pilot ihned zastavit a opustit formuli.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Tým CULS Prague Formula Racing již pracuje na novém monopostu pro sezonu 2019. S ním se znovu pokusí udržet mezi nejlepší stovkou univerzitních stájí na celém světě.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Ihned po dokončení jízdy, ještě s návalem adrenalinu v krvi. Přežil jsem, formule taky. Takže převládají pouze pozitivní pocity.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Ihned po dokončení jízdy, ještě s návalem adrenalinu v krvi. Přežil jsem, formule taky. Takže převládají pouze pozitivní pocity.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Tříválcový motor Triumph Daytona s kompaktními rozměry funguje podle techniků z České zemědělské univerzity spolehlivě| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Simon Kovačič (vlevo) spolu s Vítem Šulcem vysvětlují fungování vozu. Upozorňují především na složitější rozjezdy a větší citlivost při zatáčení.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Flying Potato| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš
