Jízdní dojmy Renault Trucks T: Velmi snadné| Zdroj: acz Třináctilitrový motor při velmi pomalém volnoběhu potřeboval jen 1,1 l/h| Zdroj: acz Volnoběžku Optiroll bylo možné aktivovat v menu palubního počítače tak, aby nastupovala vždy po uvolnění akcelerátoru| Zdroj: acz Volnoběžku Optiroll bylo možné aktivovat v menu palubního počítače tak, aby nastupovala vždy po uvolnění akcelerátoru| Zdroj: acz Prvek spořící palivo tvořilo automatické vypnutí motoru po cca dvouminutovém běhu na volnoběh| Zdroj: acz Tři úrovně práce adaptivního tempomatu úzce souvisely se spotřebou nafty| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Ovladačem Speed Mode jsme nastavovali omezovač rychlosti či adaptivní tempovat| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Pohoda při řízení nechyběla ani při průjezdu malými městečky| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Deflektory umístěné v hlavních světlometech snižují aerodynamický odpor| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz Renault| Zdroj: acz
