Kotoučové brzdy: Motor vás nezastaví| Zdroj: acz Kotoučové brzdy se principiálně nemění, prudce se ale zlepšila kvalita materiálů| Zdroj: acz Takto vypadá nejběžnější typ třmenu, plovoucí jednopístkový (Volvo XC70)| Zdroj: acz Brzdy jako obzvlášť důležitá součást automobilu potřebují pravidelnou péči| Zdroj: acz Automobilky v poslední době troubí do útoku proti málo jakostním druhovýrobovým náhradním dílům, zejména brzdové komponenty se podle nich vyplatí kupovat výhradně v originální kvalitě.| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Prvním sériovým autem s kotoučovými brzdami je Tucker Torpedo (1948)| Zdroj: acz Dočasným kompromisem je elektrohydraulický brzdič| Zdroj: acz Elektromechanické brzdy jsou jednoduché, ale zatím prý málo spolehlivé| Zdroj: acz Srovnání konvenčního (vlevo) a dvouhmotového kotouče (BMW)| Zdroj: acz Lehký a pevný hliníkový třmen zůstává výsadou dražších automobilů| Zdroj: acz Dnešní materiály už dovolují výrobu robustních repasovaných brzdičů| Zdroj: acz Motocykly dospěly často k extravagantním řešením, například k obvodovému kotouči (Buell)| Zdroj: acz Moderní letouny používají mohutné kompozitové kotouče, segmenty stlačují elektromechanické aktuátory| Zdroj: acz Charakteristik kotoučových brzd s výhodou využívají i vlaky. Jejich kinetické energii odpovídá dimenzace.| Zdroj: acz
