Velký zájem o provedení ve stylu JPS vedl k výrobě další stovky a nakonec zůstal v nabídce až do konce výroby Europy.| Zdroj: WheelsAge.org Konstruktér Colin Chapman (1928–1982) byl hlavním tvůrcem vozů Lotus. Pod jeho vedením získal závodní tým Lotus sedm vítězství v Poháru konstruktérů formule 1. | Zdroj: Wikipedia Na designu karoserie Lotusu Europa ze skelného laminátu pomáhali Chapmanovi John Fraylings a Peter Cambridge.| Zdroj: FavCars Kvůli poměrně vysokému motoru a malé výšce vozu měla Europa zvýšenou krabicovou záď. Pro zadní okno zbývala jen úzká štěrbina.| Zdroj: classicandsportscar.com Podvozek Lotusu Europa s rozvidleným páteřovým rámem a pérováním vinutými pružinami nesl rukopis Colina Chapmana.| Zdroj: Jiro Yamada Kupé Lotus Europa S2 bylo představeno v dubnu 1968. Používalo stejný motor Renault a další mechanické komponenty jako série 1, mělo ale celou řadu drobných vylepšení.| Zdroj: FavCars Nejdůležitější novinkou druhé série byl přechod od lepení laminátové karoserie k šroubovanému připevnění k páteřovému ocelovému rámu.| Zdroj: FavCars Od jara 1969 se vedle světlometů objevily kruhové směrové blikače a kliky dveří (u S1 se dveře otevíraly tlačítky).| Zdroj: Velocebooks Volkswagen vlastnil práva na používání názvu Europa v Západním Německu, takže tam prodávané vozy se jmenovaly Europe.| Zdroj: Lotus Lotus Europa Type 47 byly závodní vozy vycházející z typu Europa a určené pro tým Lotus a prodávané soukromníkům.| Zdroj: WheelsAge.org Závodní Type 47 měl problémy s chlazením motoru, které se řešily přídavnými otvory přivádějícími vzduch k motoru.| Zdroj: Wikipedia Lotus Europa Twin Cam měl upravenou zadní části karoserie, čímž se zlepšil výhled řidiče směrem dozadu.| Zdroj: Wikipedia V roce 1972 začala firma GS Cars z Bristolu vyrábět kusově variantu Lotusu Europa Twin Cam s karoserií připomínající Maserati Merak.| Zdroj: Velocebooks Lotus Europa Special měl motor Big Valve, karburátor Dell'Orto a pětistupňovou převodovkou Renault typ 365.| Zdroj: WheelsAge.org Od září 1972 se stovka vozů Europa Special s motory Big Valve dodávala v černém laku se zlatými linkami na počest získání titulu mistra světa ve formuli 1 pro tým Lotus.| Zdroj: WheelsAge.org Lotus Europa Special v barvách John Player Special měl na zadních sloupcích plakety a na palubní desce znak JPS. Velký zájem o toto provedení vedl k výrobě další stovky.| Zdroj: WheelsAge.org Lotus Europa Special měl dřevěnou dýhou potaženou palubní desku, vnitřní potahy dveří, koberce a sportovní volant.| Zdroj: WheelsAge.org Modely Special a Twin Cam poháněl čtyřválec Lotus-Ford Twin Cam s rozvodem DOHC, objemem 1558 cm3 a výkonem 106 koní.| Zdroj: WheelsAge.org Výroba kupé Lotus Europa byla ukončena v roce 1975. Z továrny v Hethelu vyjelo 9 230 těchto zajímavých sportovních vozů s motorem uprostřed.| Zdroj: Sportscarmarket.com Jméno Europa použil Lotus znovu u sportovního vozu Europa S, vycházejícího z typu Lotus Elise a vyráběného v letech 2006 až 2010.| Zdroj: Lotus
