Má legendární náklaďák Praga jen pro radost. Na výletech se nadře!| Zdroj: acz V kabině S5T je rychle teplo. Nejdřív se zapotí řidič, protože náročnost obsluhy se s dnešními vozy vůbec nedá srovnat.Praga S5T| Zdroj: acz Po studeném startu pragovka hodně dýmí. Proto si majitel vyrobil jednoduchý odsávací systém, který spaliny vyvede ven z haly.| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Během dětských dnů bývá pragovka v obležení malými návštěvníky| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Václavovy omalovánky ukazují na dvanácti perokresbách od malíře speciální verze jeho nejoblíbenější Pragy S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Rezervní kolo váží přes půl metráku. Naštěstí vyklopení nosníku brzdí šikovný naviják, díky čemuž ho šofér unese na prstu.| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Nad Václavovou šikovností jsme žasli. Vyrobil si například montážní vozíky, na kterých repasuje podsestavy. Jen zadní náprava přitom váží pět metráků.| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz Praga S5T| Zdroj: acz
