Mercedes-Benz Arocs turbo-retardér-spojka: Dva do terénu| Zdroj: acz Turbo-retardér-spojka nevyžaduje od řidiče nic navíc, naopak mu dopřává komfortní manévrování při nízké rychlosti bez ohrožení životnosti spojky| Zdroj: acz Po rozsvícení ikony TRC jsme mohli s plně naloženým vozidlem pomalu manévrovat nahoru či dolů nebo se s maximální intenzitou rozjíždět| Zdroj: acz Postupné uzamykání diferenciálů mělo jednoduché ovládání| Zdroj: acz Mercedes-Benz| Zdroj: acz TRC má obrovský smysl i v prudkých klesáních, ve kterých dokáže bez zvýšených otáček motoru mařit 350 kW| Zdroj: acz Demonstrace citlivého ovládání a extrémní životnosti hydrospojky probíhala po zastavení v prudkém stoupání| Zdroj: acz Absence velkého chladiče za kabinou šetří místo pro nástavbu| Zdroj: acz Hydraulickou spojku jsme nejvíce vyzkoušeli ve verzi 8x4, u které byla trakce na kluzkém terénu kritická| Zdroj: acz TRC pracuje na bázi proudu oleje působícího na lopatky turbíny. Po deaktivaci dojde k vypuštění oleje do zásobníku, aby retardér nezvyšoval spotřebu nafty.| Zdroj: acz
