Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger V průběhu výroby se výfuk stěhoval dozadu. Na začátku u Eura 4 v roce 2006 vykukoval pod kabinou, s pozvolným přibýváním emisních systémů se dostal až před zadní kolo.| Zdroj: Svět motorů Ducato Maxi neznamená velikost, ale vyšší úroveň mechanické dimenzace| Zdroj: Svět motorů Původní tvář italsko-francouzských trojčat z roku 2006 měla čelní světlomety podobně vysoko jako osm let předtím multipla. Za deště nebo sněžení byly kvůli sebeoslňování za trest.| Zdroj: Svět motorů RAM ProMaster| Zdroj: Svět motorů RAM ProMaster| Zdroj: Svět motorů Fiat Ducato| Zdroj: Svět motorů Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Otočný panel ventilace nemá zrovna nejintuitivnější logiku. O skutečnou zábavu se však v noci umí postarat náhle zhaslý světlovod.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Levý sedák už někdo nákladně přečalounil, potrhané je už ale i opěradlo. Důkaz o tom, že v autě jezdil většinou jen řidič. A hodně často z něj vystupoval.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger S nejnovějším motorem 2.2 Multijet3 Evo se italská dodávka dokáže pochlubit i nevídanou průměrnou spotřebou 6,5 litru| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Některé flotily nakupují auta s prosklenými zadními dveřmi. Získáte lepší výhled dozadu a vnější zrcátko, ale náklad neskryjete.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Brzdový a plynový pedál jsou u sebe natolik blízko, že si občas při brzdění nechtěně přidáte trochu plynu| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Šestimetrová dodávka jezdí příjemně a ovládá se komfortně. Občas však zadní posuvné dveře chybně nahlásí, že jsou nedovřené.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger V roce 1974 se Fiat 242, přímý předchůdce ducata, chlubil vyobrazenými mírami. Dnešní verze L4H2 se natáhla na vnitřní délku 4070 mm, šířku 1422 mm mezi podběhy a výšku 1930 milimetrů.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Největší motorářský průšvih původních trojčat z továrny Sevel Nord prozrazuje zdvihový objem 2179 cm3 a pochází od někdejšího francouzského koncernu PSA| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Servisní technici firmy Autocentrum Dojáček chválí své zákazníky. Rádi si totiž dobrovolně zkracují lhůty výměny oleje z předepsaných až 50 000 km na rozumných 15 000 kilometrů.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger „No jo, dopředu se to jezdí. Ale dozadu, to už chce fištrona.“ Anebo parkovací kameru. Jenže ta je standardem až od loňska.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Od loňska se ducato & spol. vyrábí vedle italské Atessy i v Glivicích. Malá nápověda: polské vozy rozeznáte podle mnohem poctivější vrstvy tmele nanesené mezi panely na bocích| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Vinou vlhkosti uvnitř světlometů se na silnici i před vzorně umytým boxerem objevovaly takovéhle ufologické obrazce. Přesto byla svítivost slušná.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Stejný klíček si majitelé pětistovek hýčkají uměleckými barevnými kryty, tady jsme se ho však skoro štítili dotknout| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Navzdory skeptickému přijetí kvůli pověsti francouzského motoru si nakonec boxer z čelákovického autoservisu odvezl velmi dobrý posudek| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Nejslabší antikorozní ochrana byla dopřána podvozku. U sedmiletého vozu nás potěšil hezký stav. Dlouhou dobu má ještě před sebou dokonce i výfuk.| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Netknuté a stále pružné manžety řízení doplňovalo pořád ještě solidní brzdové obložení| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Peugeot Boxer L3H2 2.2 BlueHDi (96 kW)| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger Přední světlomety se občas vinou netěsností mlží, což nejenže vypadá nedůstojně, ale navíc se tím zhoršuje osvit vozovky| Zdroj: auto.cz/Filip Ehrenberger
