BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW řady 3 (E30)| Zdroj: Svět motorů Palubní deska má střední část natočenou k řidiči.| Zdroj: Svět motorů Nad zrcátkem je panel systému check control.| Zdroj: Svět motorů Palubní počítač byl u levnějších verzí nahrazen hodinami.| Zdroj: Svět motorů Přístrojový štít je plně elektronický.| Zdroj: Svět motorů Prostornost vzadu je podprůměrná.| Zdroj: Svět motorů Původní čtyřválec M10| Zdroj: Svět motorů Pohled na šestiválec M20 s jeho typickým sacím potrubím.| Zdroj: Svět motorů Kresba ukazuje čtyřválec M42 s rozvodem DOHC a 16 ventily v typu 318iS.| Zdroj: Svět motorů Dvoudveřová karoserie, někdy nazývaná kupé. Na snímku je sportovní 318iS.| Zdroj: Svět motorů Kabriolet dnes patří k nejvíce ceněným E30.| Zdroj: Svět motorů Čtyřdveřový sedan dorazil s malým zpožděním za kupé.| Zdroj: Svět motorů Sedan s lyžemi ukazuje 325iX. Všimněte si zvýšené světlé výšky a také dodatečných plastových doplňků.| Zdroj: Svět motorů Kombi Touring dostalo tu nejvyspělejší techniku. Touringy jsou už auta vždy po modernizaci.| Zdroj: Svět motorů Sportovní M3 je dnes extrémně drahé, stojí běžně dost přes milion korun.| Zdroj: Svět motorů Šasi modelu 325iX. Pohon přední nápravy je řešen od transferu pomocným hřídelem vedeným po levé straně převodovky.| Zdroj: Svět motorů Kapota E30 se otevírá dopředu. Nejprve takhle povyjede. Jde o bezpečnostní prvek.| Zdroj: Svět motorů Rameno přední nápravy je originální koncepce s prostředním čepem. Všimněte si, že se jedná o výkovek, navíc odlehčený.| Zdroj: Svět motorů Rameno přední nápravy je originální koncepce s prostředním čepem. Všimněte si, že se jedná o výkovek, navíc odlehčený.| Zdroj: Svět motorů Koroze přední části prahu. Zcela chybí kostka.| Zdroj: Svět motorů Již opravený práh s kostkou.| Zdroj: Svět motorů Chlazené kotouče měly šestiválce a vozy s ABS.| Zdroj: Svět motorů Zadní podběh s trubkami. Tady to hodně rezne.| Zdroj: Svět motorů Zkorodované zadní kapsy v zavazadlovém prostoru. Zde pohled zespodu.| Zdroj: Svět motorů Zkorodované zadní kapsy v zavazadlovém prostoru. Zde je pohled z kufru.| Zdroj: Svět motorů Tlumičová vzpěra je u E30 součástí těhlice. Všimněte si výztuhy podběhu v podobě uzavřeného profi lu. Snaha o zvýšení bezpečnosti byla již tehdy patrná. Plastová nadkolí má E30 pouze vpředu.| Zdroj: Svět motorů Diagnostická zásuvka.| Zdroj: Svět motorů Tzv. L-klapka a také nádoba na olej pro servořízení.| Zdroj: Svět motorů BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Volant na snímku je ten úplně základní. V nabídce byly také tři tříramenné sportovní volanty, dva z nich M-technik. A dále dvojice čtyřramenných volantů s rozměrnou hlavou a airbagem.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Martinovo auto nemělo ani autorádio. Přístrojová deska je ale kompletní.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl S M40 se pojila pětistupňová převodovka s řazením zpátečky přes silnější pružinu vedle jedničky. Pro BMW typické. Také nářadí ve víku kufru je tradicí.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Čtyřválec M40 dostal moderní řidicí elektroniku Motronic DME 1.3. Její součástí je také snímač množství nasávaného vzduchu, lidově L-klapka. Po letech může zlobit.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl BMW 318i| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl
