Dosah speciálu je díky teleskopickému ramenu úctyhodných 68 metrů. Pro lepší orientaci v terénu pomáhají Němci dvě kamery, které mu přenášejí obraz na displeje v kabině.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Miroslav Kučera Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Podvozkové pásy jsou vysoké 174 centimetrů a dlouhé přes osm metrů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Podvozkové pásy jsou vysoké 174 centimetrů a dlouhé přes osm metrů| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Aby se předešlo převrácení, přidává se za strojovnu ještě závaží| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek K teleskopickému ramenu se připojují navíc dvě takzvaná přídavná ramena – středové a koncové| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Existuje několik typů bouracích nůžek. Tyto jsou určené výhradně na beton a cihly.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Pětačtyřicetiletý Jaroslav Němec ovládá demoliční stroj kompletně sám| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek Speciál Liebherr 984C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Pekárek
