Škoda 1.5 TSI Evo I vs Škoda 1.5 TSI Evo II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 1.5 TSI Evo I vs Škoda 1.5 TSI Evo II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 1.5 TSI Evo I vs Škoda 1.5 TSI Evo II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda 1.5 TSI Evo I vs Škoda 1.5 TSI Evo II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Motor Evo II v modrém voze (typ DXDB) překvapivě přišel o protihlukový kryt. Nahoře nemá ani druhý separátor olejové mlhy v odvětrání klikové skříně, jelikož vystačí s jedním, nově elektrickým rotačním. Vypínání dvojice válců ACT mají oba motory.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Kdyby výrobce zachoval u modernizovaného modelu aktivní žaluzie před chladičem, mohl mít díky účinnějšímu motoru i o 0,3 l/100 km nižší spotřebu paliva. Takto je bohužel jenom stejná. Výhodou, kterou lidé málo vnímají, jsou podstatně čistší emise.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Měření na válcové zkušebně: Evo 1 (stará)| Zdroj: Svět motorů Měření na válcové zkušebně: Evo 2 (nová)| Zdroj: Svět motorů Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Klapky má| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Dva nejprotivnější z asistentů se dají vypnout přímo ovladačem na volantu. Postrádaná funkce přehledu hodnot palubního počítače se na přístrojovém štítu objevila už loni.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl V interiéru je hlavní novinkou třináctipalcový displej. Netýká se to ale zdaleka všech specifi kací – standardně jen Exclusive Selection a RS. Do testované Sportline skočil s příplatkem za paket Asistovaná jízda 2.5 za 50 000 Kč.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Výrobce sebral kapacitní senzor ruky ze zadních klik, ale nechtělo se mu měnit plast s čárkou. Lze si však nastavit zcela samočinné odemykání/zamykání.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Nové potahy verze Sportline z recyklovaného polyethylentereftalátu (PET) jsou příjemné na omak a snadno se čistí| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Indukční nabíjení mobilu je nyní chlazené zespodu. Zásuvky USB-C jsou schopny připojené zařízení napájet až 48 watty.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Nové světlomety LED Matrix mají 36 místo původních 24 světelných bodů. Obsahují funkci pro špatné počasí, známou už z vozů Audi.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Dvě generace motoru TSI mají stejné základní parametry, tedy vrtání, zdvih a výkony. Zbytek se však zásadně liší, například písty, turbodmychadlo, hlava válců, termomanagement, vstřikovače. Vlastně těžko budete hledat díl, který zůstal stejný.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Nové světlomety LED Matrix mají 36 místo původních 24 světelných bodů. Obsahují funkci pro špatné počasí, známou už z vozů Audi.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Klapky nemá| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Škoda Octavia 1.5 TSI EVO II| Zdroj: auto.cz/David Rajdl Výrobce sebral kapacitní senzor ruky ze zadních klik, ale nechtělo se mu měnit plast s čárkou. Lze si však nastavit zcela samočinné odemykání/zamykání.| Zdroj: auto.cz/David Rajdl
