Modelová řada Škoda Auto| Zdroj: Škoda Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Octavia| Zdroj: acz Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Škoda Fabia | Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Digitální přístroje lze přikoupit, k navigaci je dostanete automaticky.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kratší, přesnější a tišší řazení než v ceedu přispívá k lepšímu pocitu z jízdy, což platí i pro sportovnější svezení| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ryze dotykové ovládání nám moc nevoní.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Scala má velmi poddajný podvozek, takže se stejně jako ceed staví na tři, přes táhlé vlny pluje jako parník, ale nabízí lepší kompromis mezi komfortem a jistotou při svižném tempu. Sedmnáctipalcová kola bychom oželeli, na ostrých nerovnostech už dost kopou.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Scala představuje motor 1.0 TSI v novém světle. Je výtečně utlumený, rozjíždí se s ním sametově a ani po vytočení nezní rušivě.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka U škodovky máte základní LED světla v ceně a Bi-LED za příplatek 19 000 Kč.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Scala 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Škoda Kamiq 1.0 TSI| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka K nižší spotřebě přispívá i systém vypínání dvojice válců ACT. Ten pracuje neznatelně a změnu režimu odhalíte jen pohledem na palubní počítač.| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Každý karoq má ve standardu dvouzónovou automatickou klimatizaci.| Zdroj: acz Přesné řazení patří k dobrým škodováckým mravům.| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škodovácká patnáctistovka je jako Japonec kultivovaná a tichá. O 10 kW méně výkonu není znát, protože karoq je o 122 kg lehčí.| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz
