Nesmysl jménem stop-start: Věděli jste, že ničí autobaterie?| Zdroj: acz Stop-start| Zdroj: acz Bílý povrch na elektrodách je sulfatace, v této podobě už nevratné poškození. Vzniká dlouhodobě nedostatečným nabitím.| Zdroj: acz Baterie AGB či EFB mají vyšší ceny oprávněně – jsou totiž těžší, v kapacitě 74 Ah klidně o tři kilogramy. To znamená, že obsahují více olova.| Zdroj: acz Baterie AGB či EFB mají vyšší ceny oprávněně – jsou totiž těžší, v kapacitě 74 Ah klidně o tři kilogramy. To znamená, že obsahují více olova.| Zdroj: acz Proč stop-start ničí autobaterie| Zdroj: acz Kladnou mřížku nové baterie je možné ohnout i desetkrát, než praskne. U spotřebované a zkorodované (namáhané přiliš vysokými proudy) baterie ji zlomíte prvním ohybem.| Zdroj: acz Proč stop-start ničí autobaterie| Zdroj: acz Baterie AGM pro rozříznutí. Mezi deskami je skelná vata, aby lépe odolávaly negativním vlivům.| Zdroj: acz Sulfatace od nedostatečného nabíjení způsobuje nejen vysoký samovybíjecí proud, ale ve výsledku i zkroucení a vyzkratování desek – což je hezky vidět na tomto snímku| Zdroj: acz Dříve se stop-start objevoval výhradně ve vozech nekompromisně zaměřených na snížení spotřeby paliva – které si lidé kupovali spíš ze zájmu o nové technologie než z reálného očekávání nízkých provozních nákladů. Na snímku Fiat Regata ES.| Zdroj: acz Vít Vondráček, produktový manažer Battery.cz| Zdroj: acz Záměna baterky EFB za standardní| Zdroj: acz
