Ford Focus 1.0 EcoBoost vs. Kia Ceed 1.0 T-GDI – Vysoká hra kompaktů| Zdroj: acz Ford Focus 1.0 EcoBoost vs. Kia Ceed 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Ford Focus 1.0 EcoBoost vs. Kia Ceed 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Ford Focus 1.0 EcoBoost vs. Kia Ceed 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Přístroje jsou dobře čitelné.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Palubní deska je bytelně zpracovaná a na rozdíl od předchůdce řidiče neutiskuje.| Zdroj: acz Nová převodovka se zpátečkou řazenou dozadu bohužel v kulise občas zadrhává.| Zdroj: acz Osmipalcová obrazovka pro rádio či navigaci se dodává od druhé výbvy Trend Plus, potěší jemnou grafi kou. V základu je pouze 4,2“ displej.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford nabízí volnost a adaptivní funkci tempomatu lze i zcela vypnout. Chválíme.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Velký prostor před řadicí pákou může skrývat indukční nabíječku za 3800 Kč.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Vpředu se ve focusu sedí velmi příjemně a ideální pozici najde hravě každý.| Zdroj: acz Vzadu je sice místa o poznání více než v předchozí generaci a nepatrně více než v ceedu, ale sedáky jsou hodně ploché a nízko umístěné, takže závratné pohodlí nečekejte.| Zdroj: acz Přední sedadla mají příjemně tuhé výplně a univerzální tvarování. Hodily by se však výše výsuvné opěrky.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Vyhýbací manévr zvládá focus velmi jistě a nevyžaduje žádné dodatečné korekce volantem. K ještě lepší obratnosti by nicméně přispěl včasnější a jemnější zásah stabilizace, která zůstává dlouho v klidu.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Mělký kufr je největší slabinou focusu, stejně jako v ceedu háčky na bocích moc neposlouží.| Zdroj: acz Základní verze mají lepicí sadu, lze si však pořídit dojezdové kolo (1500 Kč), nebo plnohodnotnou rezervu (dle výbavy 1500 až 3000 Kč).| Zdroj: acz Litrový tříválec 1.0 EcoBoost ve fordu prošel zásadní úpravou a konstrukčně se liší od stejně označené jednotky ve fi estě. Plynule táhne z nízkých otáček a potěší i dobrým odhlučněním.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Pneumatiky v testu: Nokia WR D3 205/60 R16 (zimní)| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Základní halogeny využívají žárovky. Provedení Full LED je dostupné pro vyšší verze.| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Ford Focus| Zdroj: acz Grafi ka je přehledná.| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia si zachovává klasická tlačítka pod dotykovým displejem, což ovládání zrychluje. Nastavení vozu se ale bohužel řeší na volantu a zobrazuje jen mezi budíky.| Zdroj: acz Standardní displej má 5“, s navigací naroste na 8“, ale o postranní tlačítka přijde.| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Řazení funguje bezproblémově, ale změnu převodů doprovází zřetelné cvakání.| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Hlídání jízdního pruhu nelze trvale vypnout. Po nastartování se vždy znovu aktivuje.| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Polička se u kie šikovně dělí na dvě části, je však o něco menší než u fordu| Zdroj: acz Vyšším jedincům bude v ceedu vadit mohutnější středový panel, který tlačí do kolene. Celkově je však pozice za volantem přirozená.| Zdroj: acz Vzadu se sedí lépe než ve focusu, kolena máte sice také přizvednutá, sedák je však o něco výše a krajní místa jsou celkově lépe tvarovaná.| Zdroj: acz Přední sedadla jsou řešená podobně jako ve fordu a sedí se v nich pohodlně i při delší jízdě.| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Ceed se při prudké změně směru chová velmi podobně jako focus, ochotně reaguje na pokyny volantem, je předvídatelný a stabilní. Kvůli vlažnější reakci stabilizace však musí řidič směr více korigovat.| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Prostor v ceedu je větší než ve focusu a nabízí i více místa kolem podběhů. V rámci třídy však patří i jen k průměru. Boky jsou důkladně čalouněné, háčky jasou ale malé.| Zdroj: acz Pod podlážkou se vždy ukrývá dojezdová rezerva.| Zdroj: acz Motor v ceedu je v nízkých otáčkách trochu ospalý. Lepší dojem udělal při vytáčení, kdy příjemně zrychluje i za 6000 min-1. Spotřeba se pohybuje v průměru kolem sedmi litrů.| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Pneumatiky v testu: Hankook Kinergy Eco2 205/55 R16 (letní)| Zdroj: acz Kia Ceed| Zdroj: acz Ceed má standardně projektorové halogeny, jako náhradní díl jsou hodně drahé| Zdroj: acz
