GALERIE: TEST Hyundai i30 Fastback vs. Kia Proceed 1.6 CRDi – Výjimky existují| FOTO 4

Hyundai i30 Fastback vs. Kia Proceed 1.6 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Grafi ka přístrojů je velmi přehledná, stejně jako displej palubního počítače| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Rozsah měkčených plastů v interiéru je menší než v proceedu, vše je ale dobře zpracované a celek působí hodnotně. Vhodně tvarovaný středový panel neomezuje místo pro koleno.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Hyundai i30 Fastback| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Manuální klimatizace se ovládá jednoduše, po faceliftu bude součástí jen základní výbavy, ve vyšších už dostanete dvouzónovou automatickou| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Hyundai i30 Fastback| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Sedadla obou vozů mají podobné rozměry, univerzální tvarování v hyundaii vyhoví většině postav a měkčí výplně korespondují s komfortním zaměřením modelu| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Prostor vzadu omezuje především klesající linie střechy, před koleny rezerva zůstává. Optimální pozice za volantem se hledá díky širokým možnostem seřizování snadno. I vyšší jedinci si mohou patřičně vysunout opěrku a nad hlavou mají dost místa.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Hyundai i30 Fastback| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Hyundai klade důraz na komfort a pečlivé tlumení nerovností, čemuž testovanému vozu pomáhala i 16“ kola. Podvozek je však univerzální a příjemné je auto i v zatáčkách.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Hyundai i30 Fastback| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Pečlivě čalouněný kufr hyundaie nabízí solidní výšku 50 cm i funkční háčky na bocích. Celková ložná délka je však o poznání kratší než u kie. Pod podlahou lze mít dojezdovou rezervu.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Hyundai i30 Fastback| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Pneumatiky v testu: Hankook Kinergy Eco2 205/55 R16| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Hyundai i30 Fastback| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

V rámci příplatkového paketu Seat za 55 000 Kč se v proceedu nově nabízí digitální přístrojový štít| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Luxusnější dojem z interiéru kie je daný tím, že s touto karoserií se kombinují jen vyšší výbavy. Z uživatelského hlediska vadí příliš mohutný středový panel, který řidiče trochu tlačí.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Kia Proceed 1.6 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Každá funkce klimatizace má své vlastní tlačítko, což si ceníme. Obsluha je tak daleko snazší než u konkurentů, kteří preferují dotykové ovládání.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Kia Proceed 1.6 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Díky výraznému bočnímu vedení podrží sportovní sedadla proceedu lépe v zatáčkách, přes mohutné okraje sedáků se však hůře nastupuje. Hodila by se výše výsuvná opěrka hlavy.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Díky rovné střeše a vykrojení pro nohy v předních opěradlech nabízí proceed vzadu více místa, navíc sedáky lépe podepírají stehna. Nižší linie oken a mohutnější středový panel nepotěší vyšší řidiče, kterým se vpředu moc pohodlně nesedí.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Kia Proceed 1.6 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Sportovněji zaměřená kia je celkově tužší a dává řidiči lepší zpětnou vazbu na nerovnostech, ale posádku více natřásá. V jejím případě jsou standardem 17“ kola.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Kia Proceed 1.6 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil

Zavazadelník proceedu je mělký, ale pod podlahou se nacházejí hluboké schránky. Tu největší uprostřed lze vyjmout. Podlážka pod ní však již chybí a věci odkládáte do prostoru dojezdové rezervy.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil