Hyundai Kona 1.0 T-GDI – Designová iKona?| Zdroj: acz Přístrojový štít je vzorem přehlednosti. Palubní počítač umí zobrazovat několik údajů naráz, tak to máme rádi.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Tak střídmý design by po exteriérovém tornádu čekal málokdo. Líbí se nám robustní styl, kvalita materiálů, ergonomie a odkládací místa.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Kombinace tlačítek a dotykové obrazovky je optimální. Navigaci k nižším výbavám nepořídíte.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Řazení je tužší a dostatečně přesné, drobných rezerv si všimnete až při ostrém stylu jízdy.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Méně často používané spínače asistenčních systémů najdeme před levým kolenem řidiče| Zdroj: acz Elektrická výstroj je kompletní: dvě zásuvky, AUX, USB a bezdrátové dobíjení mobilu| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz V souladu s DNA crossoveru sedí řidič vůči palubní desce výš a má dobrý rozhled. Sedadla jsou pohodlná, ale užší opěradla nepotěší urostlejší postavy.| Zdroj: acz Vzadu je dostatek místa ve všech směrech, přitom se nesedí u země, jak bývá běžné. Líbí se nám dlouhý sedák a přirozený sklon opěradla, opěrku hlavy lze ale vysunout pramálo.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Kapsy zadních dveří jsou stavěné nanejvýš na malou láhev a papírové kapesníčky| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Kromě barevných dekorů můžete ozvláštnit interiér leskle černými klikami dveří| Zdroj: acz Zaujalo nás, že i „silniční“ kona s předním pohonem je standardně vybavena systémem pro kontrolovaný sjezd svahu, jaký známe z off-roadů| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Na hrbolaté cestě kona trochu poskakuje jako většina SUV, ale od kol proniká do kabiny jen tlumené bubnování. I rázy na větších výmolech působí kultivovaně.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Podvozek se vydal cestou rozumného kompromisu, což je v případě auta tohoto typu dobrá volba. V zatáčkách je dostatečně jistý, na nerovnostech zase sympaticky poddajný.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Odhlučnění kol by však mohlo být lepší. Gumové řízení je naladěno cestovatelsky a zpětnou vazbu neposkytuje| Zdroj: acz Světlá výška 170 mm prozrazuje, že do terénu se kona nehrne, na rozdíl od většiny konkurentů umí ale nabídnout i pohon 4x4. I když jen s většími a dražšími motory.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Základní konfi gurace hlásí podprůměrný objem 361 litrů, ve skutečnosti je ale využitelnost kufru velmi dobrá. Potěší velký vstup, háček, kapsa a síť. Průvlak na lyže kona nemá.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Pod podlahou najdeme praktický organizér, který lze vyjmout a dno spustit níž| Zdroj: acz Dojezdovou rezervu mají všechny verze kromě té nejlevnější| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Litrový tříválec je jediným motorem určeným pro atraktivní akční model, takže mu lze věštit největší prodejní podíl. Je to čipera se střídmým apetitem a k povaze kony dobře pasuje.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Většina variant sází na projektory a pás LED pro denní režim, plně diodová světla stojí v paketu 90 000 Kč.| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz Designéři se vyřádili, při počítání světlometů zapojíte prsty na obou rukou.| Zdroj: acz Pneumatiky v testu: Nexen N Fera SU1 215/55 R17| Zdroj: acz Hyundai Kona 1.0 T-GDI| Zdroj: acz
