GALERIE: TEST Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi vs. Škoda Kodiaq 2.0 TDI – Vzájemná výměna rolí| FOTO 37

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi vs. Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Kombinace displeje a klasických přístrojů působí zvláštně, ale čitelnost je bezproblémová.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Interiér sází na maximální přehlednost a většina funkcí má své tlačítko, což už dnes nebývá zvykem, ale je to ku prospěchu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Ovládání klimatizace je velmi intuitivní.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Osmipalcový displej sice nemá tak jemnou grafiku, přínosem jsou ale klasická tlačítka| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Spotřebu se daří v průměru držet pod velmi slušnými 7,5 l/100 km a potěší i skvěle fungující osmistupňový automat z vlastního vývoje. Řadí velmi hladce, plynule i dostatečně rychle.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Pozice za volantem je velmi příjemná, obklopuje vás mohutná přístrojová deska a všude panuje dostatek prostoru. Líbí se nám možnost elektrického nastavování volantu v širokém rozsahu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Přední sedadla se pyšní velkorysými rozměry i třeba elektricky prodloužitelnými sedáky, jako známe z luxusní třídy.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Zadní lavice je posuvná v širokém rozsahu, dokonce ji lze zcela natlačit na přední opěradla.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

V opačné pozici zbývá pro kolena královská rezerva a cestující ocení i dostatek prostoru na šířku.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Sedadla vzadu jsou rozumně velká, ale sedí se s koleny až u brady. Místa je zde sice o něco více než ve škodovce, přesto pokud vezete někoho zcela vzadu, musí se uskromnit i ti ve druhé řadě.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Santa fe nemá rádo prudké změny směru. Při vyhýbacím manévru hodně nakloní a má tendenci jet rovně, stabilizace situaci zvládá za cenu výrazného přibrzdění.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Pneumatiky v testu: Continental Continental Sport Contact 5 235/55 R19| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Za třetí řadou zbývá méně místa než ve škodovce, v pětimístné konfiguraci je prostor velký, hodila by se však větší výška.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Chyběl nám průvlak na lyže a líbila by se nám i větší schránka pod podlahou.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Při zatahování rolety se do cesty navíc pletou zadní pásy. Potěší velký vstupní otvor.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Turbodiesel 2.2 CRDi se pyšní velmi kultivovaným chodem a plynulým nástupem točivého momentu už od nízkých otáček. Rychlým reakcí prospívá i elektricky ovládané turbodmychadlo.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Digitální přístrojový štít si lze připlatit za 8900 Kč, nabízí celou řadu zobrazení.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Palubní desku kodiaqu ozvláštňuje vyvýšení před spolujezdcem, plastové dekorace ale působí trochu lacině.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Tři otočné ovladače velmi usnadňují nastavování klimatizace.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Navigace Columbus před lety dostala větší displej (9,2“) ale přišla o tlačítka| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

V kombinaci s dvouspojkovou převodovkou, která často nechce včas podřadit, to vede k méně plynulé jízdě.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Za volantem působí kodiaq jako kompaktnější auto než santa fe, sedí se však také pohodlně a v terénu přijdou vhod mohutná madla na středovém tunelu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Také v kodiaqu panuje v podélném směru příjemná volnost, byť před koleny jsme mu naměřili o pár centimetrů méně. Vzhledem k menší šířce se sem pohodlně posadí jen dvojice cestujících.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Výhodou škodovky je možnost připlatit si za třízónovou klimatizaci (7000 Kč).| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Místa vzadu je hodně málo a sedadla jsou miniaturní. Za nouzovou možnost převozu platí zákazníci velkou daň v podobě zbytečně zmenšeného kufru.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

vpředu jsou rozměrově menší než v santa fe, ale mají dostatečně univerzální tvar a nabízejí také příjemnou oporu.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Kodiaq reaguje na pokyny volantu s daleko větší ochotou a na poměry vozů SUV zvládá vyhýbací manévr příjemně dynamicky. Elektronika směr koriguje jemnějšími zásahy.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Pneumatiky v testu: Hankook Ventus S1 Evo 2 235/50 R19| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Škoda Kodiaq 2.0 TDI| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš

Stejně jako santa fe i kufr kodiaqu hodně utrpěl montáží zadních sedadel a je mělký. Chválíme však praktické sklopné háčky na bocích, důkladné čalounění a možnost sklopení druhé řady 40:20:40.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš