GALERIE: TEST Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Dva pohledy na módní vlnu| FOTO 19

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Dva pohledy na módní vlnu| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo vs. Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Výraznými prvky na palubní desce mitsubishi jsou stříbrné lišty vybíhající ze středového tunelu nebo vystouplý panel s rádiem a výdechy ventilace.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Každý Eclipse Cross je vybaven autonomním brzděním.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Delší pětka a šestka mají za následek horší pružné zrychlení z 80 na 120 km/h.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Pozice řidiče je výrazně vyšší než u konkurence a vidíme až na konec kapoty. Líbí se nám také řadička situovaná blízko k volantu, ale u předních sedadel bychom ocenili tužší boky.| Zdroj: acz

Vzadu zbývá fi gurantovi před koleny volných 15 cm. V podélném směru je kabina mitsubishi dostatečně velká, ale nad hlavou mnoho místa nezbývá. Vysoko umístěný sedák výborně podepírá stehna cestujících.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Výhled dozadu ale zhoršuje masivní zadní sloupek.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross umí jezdit plavně, ale při ostřejším zacházení se více naklání. I kvůli méně přesnému a odtažitému řízení působí mezi kužely těžkopádně.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Odebráním organizéru pod podlahou, za což zaplatíte 2279 Kč, se kufr zvětší o 83 litrů na standardních 424 l. Posunem zadních sedadel dopředu naroste na 531 l.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Shrnovací roletku lze schovat na dno zavazadelníku a při nastupování dozadu musíte výrazněji sklonit hlavu.| Zdroj: acz

Při sklopení opěradel ale vznikne na podlaze více než deseticentimetrový schod a povinou výbavu musíte mít navolno.| Zdroj: acz

Přeplňovaný zážehový čtyřválec mitsubishi disponuje výkonem 120 kW a pořádně začne táhnout od 1700 otáček. Chvilku mu trvá, než zareaguje na povel od pedálu plynu, ale potom je živější. V úsporném režimu z něj ale všechen elán opadne.| Zdroj: acz

Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo| Zdroj: acz

Pneumatiky v testu: Nokian WR SUV3 225/55 R18| Zdroj: acz

K nižší spotřebě přispívá i systém vypínání dvojice válců ACT. Ten pracuje neznatelně a změnu režimu odhalíte jen pohledem na palubní počítač.| Zdroj: acz

Umírněnější design karoqu je znát také při pohledu do kabiny a přesně odráží styl mladoboleslavské značky.| Zdroj: acz

Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz

Každý karoq má ve standardu dvouzónovou automatickou klimatizaci.| Zdroj: acz

Přesné řazení patří k dobrým škodováckým mravům.| Zdroj: acz

Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz

Ideální pozici za volantem jsme nalezli okamžitě a vyhovovalo nám i tužší polstrování příplatkových kožených sedadel.| Zdroj: acz

Nabídka vnitřního prostoru karoqu je vyváženější a vzhledem k většímu prosklení nám připadá vzdušnější.| Zdroj: acz

Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz

Se zadními sedadly VarioFlex lze přímo kouzlit, ale nevýhodou jsou u nich krátká opěradla a také spíše nouzové místo uprostřed.| Zdroj: acz

Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz

Sedadla lze jednoduše vyjmout, čímž přepravní kapacita vzroste na 1810 l. Dozadu se nastupuje bez problémů.| Zdroj: acz

Prosklený zadní sloupek oceníte při sledování provozu za vozem.| Zdroj: acz

Škoda Karoq 1.5 TSI| Zdroj: acz

Škoda Karoq i díky přesnému řízení nebo jistými a hbitými vlastnostmi potěší i sportovněji založené řidiče. Navíc přidává dostatečnou dávku komfortu.| Zdroj: acz