TEST: Moto Guzzi V7 III Carbon. Staré dobré časy!| Zdroj: acz Na vlně retro se musíte obejít bez otáčkoměru. Nechybí ale palubní počítač, a dokonce ani dvoustupňová kontrola trakce!| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Verze s karbonovými blatníky a bočními panely vznikne jen 1921 číslovaných kusů. Šarže odkazuje na rok, kdy byla založena značka Moto Guzzi.| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Podélně uložený vidlicový dvouválec dává stroji duši – svéráznou a velmi charismatickou. Silou disponuje v nízkých otáčkách, vytáčet jej netřeba.| Zdroj: acz Jediný přední kotouč nepředvádí žádné zázraky a nejednou si sáhl na dno sil| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Verze s karbonovými blatníky a bočními panely vznikne jen 1921 číslovaných kusů. Šarže odkazuje na rok, kdy byla založena značka Moto Guzzi.| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz Moto Guzzi V7 III Carbon| Zdroj: acz
