GALERIE: TEST Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 vs. Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8 – Stejné geny, jiná povaha| FOTO 71

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 vs. Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Klasickému přístrojovému štítu dominují velké analogové ukazatele, mezi nimiž je malý displej.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Palubní deska opelu je koncipována v tradičním duchu, což podtrhuje i obrazovka zakomponovaná do středového panelu. Výhodou staršího přístupu je dostatek tlačítek pro snadnější nastavování a ovládání vozu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Logicky umístěný a po hmatu ovladatelný panel klimatizace opelu nám vyhovoval rozhodně více.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Crossland vyznává tradiční hodnoty, takže pro řadu funkcí má tlačítka a v jeho ovládání se každý řidič okamžitě zorientuje.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Sedadla nejsou tak precizní jako v 2008, ale potěší příjemným čalouněním i tuhostí.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Dělená druhá řada se posouvá v rozmezí 15 cm a u opěradel lze měnit jejich sklon.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Pozici za volantem lze označit jako cestovatelskou s velmi dobrým výhledem ven.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Malé SUV od Opelu potěší kabinou se slušnou nabídkou prostoru. Cestující vzadu se mohou těšit na spoustu místa před koleny a v ramenou je také o něco širší než peugeot. Škoda prosklené střechy, která ubírá hodně místa nad hlavou.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Mechanická parkovací brzda opelu je specifická zalomeným tvarem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Crossland sází na pohodlí pro posádku. Byť po loňské modernizaci jeho podvozek malinko ztuhl, stále tlumí nerovnosti velmi dobře. Navíc je nyní o něco jistější.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Základní objem 410 litrů lze u opelu díky posuvné zadní lavici, která je stejně jako dvojitá podlaha standardem nejvyšší výbavy Ultimate, zvětšit až na 520 l. Kufr crosslandu potěší rovnými boky, takže je výborně využitelný, a výbornou variabilitou včetně středového průvlaku.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Vznětová patnáctistovka pod kapotou opelu je s výkonem 88 kW slabší, hůře odhlučněná a také malinko žíznivější. Šestistupňový automat musí pracovat s delšími přechody mezi jednotlivými převody. Většinou pracuje plynule, ale občas si i cukne.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Opel Crossland 1.5 CDTI AT6| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Pneumatiky v testu: Uniroyal MS plus77 215/50 R17| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Prahy crosslandu nejsou tak mohutné jako u peugeotu, ale můžete si o ně ušpinit nohavice.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Digitální přístrojový štít je pro testovanou motorizaci ve standardu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot připravil palubní desku jako z vesmírného korábu s několika nádhernými detaily, ale i pár ergonomických prohřešků. Přes věnec není pořádně vidět na přístroje. Ani nastavování vozu přes dotykový panel není příliš intuitivní.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Zvednout teplotu za jízdy není zrovna jednoduché.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Digitální Peugeot 2008 sází na moderní technologie. Většinu jízdních funkcí musíte hledat v multimediálním systému prostřednictvím dotykové obrazovky a často v ní dlouze listovat.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Praktický je výklopný držák na mobilní telefony.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Za volantem se sedí o něco níže a pozice řidiče je celkově sportovnější. Tento pocit dotvářejí i tužší sedadla s výrazným bočním vedením, opěrkou hlavy nakloněnou k řidiči a zvednutým sedákem.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Ač na první pocit působí kabina peugeotu stísněněji, posádka uvnitř najde o něco více místa než v opelu. Cestujícím ve druhé řadě zbývá před koleny více volného místa a také nad hlavou mají větší rezervu.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot je stabilnější už díky širšímu rozchodu kol a nižší stavbě karoserie. Přidává navíc tužší tlumiče, takže působí sportovněji. Posádce ale neposkytuje komfort jako opel.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Objemem 434 litrů je zavazadelník peugeotu o něco větší než u opelu. Kromě dvojité podlahy dostupné od výbavy Active Pack ale postrádá větší variabilitu. I proto jsme 2008 dali horší známku. Výhodou jsou také rovné bočnice a líbí se nám i zajímavé detaily.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Například kolíček k zafixování podlahy ve zvednuté poloze nebo výstražný trojúhelník ve víku kufru.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka

Peugeot diesel vyladil na 96 kW a lépe ho utlumil. Delší osmička snižuje otáčky při vyšších rychlostech, takže je 2008 úspornější než opel. Pro možnost manuálního řazení má pod volantem pádla a lze u něj volit jeden ze tří jízdních módů: Eco, Normal, Sport.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka