Startujeme dlouhodobý test Renault Zoe: Jak se žije se šňůrou?| Zdroj: acz Maličký displej provozních údajů dává vzpomenout na kombinované přístroje ze 60. let, z funkčního hlediska mu ale nic důležitého nechybí.| Zdroj: acz Interiér je na poměry malých vozů zpracovaný pečlivě a nechybí mu francouzský krasoduch. Velké plochy plastu zpestřuje elegantní hrubá textura.| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Po omlazení však volá nepřehledný informační systém.| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Režim Eco v zimě nepoužíváme, omezuje výkon topení. Kvůli němu máme zatím vyšší spotřebu, na 80 % nabití dojedeme 200 km.| Zdroj: acz Nabíjení akumulátoru je nejrychlejší na začátku, když je prázdný.| Zdroj: acz Nabíjení ovlivňuje také teplota baterie. Už při -3 °C jsme pozorovali zpomalení o další hodinu.| Zdroj: acz Režim Eco v zimě nepoužíváme, omezuje výkon topení. Kvůli němu máme zatím vyšší spotřebu, na 80 % nabití dojedeme 200 km.| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Režim Eco v zimě nepoužíváme, omezuje výkon topení. Kvůli němu máme zatím vyšší spotřebu, na 80 % nabití dojedeme 200 km.| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Tepelné čerpadlo má dostatečný výkon, auto ale nechce topit na nohy| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Využití prostoru je příkladné, i vyšší postavy se za volantem uvelebí pohodlně.| Zdroj: acz Vzadu komfort omezuje vysoká podlaha kvůli baterii, se střechou koliduje spíš 191cm výška Martina Jeníka.| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Tepelné čerpadlo má dostatečný výkon, auto ale nechce topit na nohy. Pomáhá nám důmyslně ukryté vyhřívání sedadel.| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Kufr má objem větší než většina malých aut, za velkorysou hloubku ovšem platíme absencí rezervního kola a zvedáku – ty nejdou objednat ani za příplatek.| Zdroj: acz Kufr má objem větší než většina malých aut, za velkorysou hloubku ovšem platíme absencí rezervního kola a zvedáku – ty nejdou objednat ani za příplatek.| Zdroj: acz Pod kapotou moc zajímavého neuvidíme, elektromotor se skrývá pod dalším příslušenstvím| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz Nejmodernějším běžně dostupným způsobem nabíjení jsou takzvané rychlonabíječky. Poznáte je podle toho, že jsou velké – skříň obsahuje výkonný měnič, který mění střídavé napětí v síti na stejnosměrné pro vaši baterii.| Zdroj: acz Dva největší dodavatelé elektřiny používají odlišný způsob účtování odebrané energie. Pro každého z nich tedy potřebujete jiný čip.| Zdroj: acz V redakční garáži máme třífázovou zásuvku s 11 kW, z níž bychom baterii nabili na 80 % za čtyři hodiny.| Zdroj: acz Častější jsou standardní nabíječky, které vedou ze sítě střídavé napětí. Měnič tedy musí být v autě.| Zdroj: acz Nejmodernějším běžně dostupným způsobem nabíjení jsou takzvané rychlonabíječky. Poznáte je podle toho, že jsou velké – skříň obsahuje výkonný měnič, který mění střídavé napětí v síti na stejnosměrné pro vaši baterii.| Zdroj: acz Renault Zoe| Zdroj: acz
