Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Začátek testu: najeto 114 km| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Digitální přístrojový štít je standardem už u nižší výbavy Style. Pokud však používáte navigaci z telefonu (Android Auto), mapu na něm nezobrazíte.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Digitální přístrojový štít nabízí několik zobrazení. V noci na dálnici jsme využívali minimalistický mód s nejnutnějšími údaji.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Úsporná architektura interiéru má řadu výhod. Veškeré ovládací prvky jsou přehledně rozmístěné a dobře po ruce, mělká přístrojová deska dělá kabinu vzdušnou a nijak nás neomezuje.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Oceňujeme velké množství praktických odkládacích prostor.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Volič jízdních režimů Seat Drive Profi l obsahuje takovou chybu z výroby, že je to skoro závada. Po každém startu sice stále svítí minule nastavený režim, ale auto „tajně“ jede v módu Normal.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Banát je protkaný polními cestami. Netušíme, proč zrovna tuto navigace zná, ale po hodinách bloudění bylo fajn, když se našla.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Příplatkový systém Beats za 13 500 Kč dokáže při vyšších hlasitostech lehce rozvibrovat dveře, ale jinak hraje příjemně| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Sedačky vypadají nenápadně, ale byly velmi pohodlné, z nápaditých a kvalitních materiálů| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Na dva celky dělené zadní sedadlo je posuvné, takže můžete hospodařit s velikostí kufru a interiéru. Dokonce i v přední poloze se dospělý člověk vejde, byť koleny už naráží.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Základní konfigurace sedaček cestující hýčká přebytkem prostoru. Standardem tarraka je třízónová klimatizace s nezávislou regulací teploty vzadu.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Rovenský rodák Johan nás vzal na svou salaš. Kam jezdí s malotraktorem po rozbité cestě hodinu, dojeli jsme se seatem za 15 minut. „To pohodlí a toho místa, sem by se mi vešlo brambor,“ liboval si.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Kufr pětimístné verze je obrovský. Plastová vložka působí trochu chatrně, ale účel plní. Sedadlo předního spolujezdce lze sklopit a pravou stranou vozu pak protáhnete předměty dlouhé až 216 cm.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat trvá na tom, že bude v Česku prodávat auta s rezervou, a my mu za to tleskáme| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Syrové tarraco dojelo do Rumuska a zpět za 8,8 l/100 km včetně náročných terénních vložek. Při korzování jsme zatím dosáhli nejnižší spotřeby 6,8 l/100 km.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Pneumatiky v testu: Hankook Ventus S1 Evo2 SUV 235/50 R19| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Dává víc, než musí| Zdroj: Svět motorů Spotřeba během testu| Zdroj: Svět motorů Měření na válcové zkušebně| Zdroj: Svět motorů Závěrečné prohlídky se v servisu Auto Jarov ujal mechanik Jiří Paroubek.| Zdroj: Svět motorů Opotřebení zadních kotoučů bylo neměřitelné, předním pak ubyl asi milimetr ze tří povolených (nové mají tloušťku 30 mm, hranice opotřebení je 27 mm).| Zdroj: Svět motorů Předním brzdovým destičkám, které měly původně 13 mm, zbylo asi 8,5 mm.| Zdroj: Svět motorů Ten nám pan Paroubek také zkontroloval a jeho zanesení nebylo rozhodně kritické. Že je fi ltr z přední strany trochu šedý, ani náhodou neznamená, že by už propouštěl větší část nečistot – funguje to dokonce spíš opačně. Tedy lehce zanesený fi ltr čistí vzduch účinněji. Výměnu dílu za 768 Kč bychom zvážili po 60 000 km.| Zdroj: Svět motorů Naopak zcela jednoznačné to bylo s kabinovým filtrem| Zdroj: Svět motorů U něj výrobce píše životnost 60 000 km, ale servisy většinou výměnu doporučí už na polovině. V jak hrozivém stavu je vložka, přes kterou jde do kabiny všechen vzduch, to nás opravdu šokovalo.| Zdroj: Svět motorů Vůz, s nímž jsme právě přilétli do servisu po 50 km jízdy, neměl baterku dobitou do plna, ale inteligentní alternátor šetřil emise CO2 tak, že napětí bylo jen 12,38 V| Zdroj: Svět motorů Delší odstávka při napětí pod 12,4 V přitom znamená trvalé poškozování akumulátoru. Zajímalo nás, kolik nespalitelného popelu už je ve fi ltru pevných částic| Zdroj: Svět motorů Po demontáži krytu nás překvapila protihluková izolace i spodku motoru| Zdroj: Svět motorů
