Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Když jsme objednávali tarraco na dlouhodobý test, báli jsme se i standardních 19palcových kol (vpravo). Ke komfortu nakonec nemáme výtky, dokonce i na dvacítkách (vlevo) přejíždí seat nerovnosti nečekaně hladce.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil 2.0 TDI/110 kW| Zdroj: Svět motorů 2.0 TDI/140 kW| Zdroj: Svět motorů Seat Tarraco 2.0 TDI 110 kW DSG 4WD vs. 2.0 TDI 140 kW DSG 4WD| Zdroj: Svět motorů Začátek testu: najeto 114 km| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Úsporná architektura interiéru má řadu výhod. Veškeré ovládací prvky jsou přehledně rozmístěné a dobře po ruce, mělká přístrojová deska dělá kabinu vzdušnou a nijak nás neomezuje.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil V tarracu se velmi příjemně žije. Vše máme po ruce, k dispozici je spousta přihrádek, nikde nic nepřekáží. Chválíme si také dobrý výhled.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Obě verze dvouspojkového automatu (DQ381 pro 110 kW a DQ500 pro 140 kW) řadí jemně, ale při rozjezdu nebo prudké akceleraci zřetelně váhají.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Výbava Xcellence zahnuje přepínač jízdních režimů. Nejčastěji používáme standardní mód, na dálky úsporný Eco.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Sportovní režim jsme u velkého SUV ještě neaktivovali. V rumunských horách přišel vhod off -road, upravující veškerou elektroniku.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Příplatkový systém Beats za 13 500 Kč dokáže při vyšších hlasitostech lehce rozvibrovat dveře, ale jinak hraje příjemně| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Kufr pětimístné verze je obrovský. Plastová vložka působí trochu chatrně, ale účel plní. Sedadlo předního spolujezdce lze sklopit a pravou stranou vozu pak protáhnete předměty dlouhé až 216 cm.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Zavazadelník pětimístného tarraca pojme 760 litrů, což je hodně i pro stěhovavou rodinu. Posuv sedadel zvyšuje variabilitu, pod podlahou vozíme rezervu.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat trvá na tom, že bude v Česku prodávat auta s rezervou, a my mu za to tleskáme| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Hrdlo 12litrové nádrže AdBlue dovoluje tankovat i z tlusté náklaďácké pistole. Doplňujeme po 9000 až 10 000 km.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Pneumatiky v testu: Hankook Ventus S1 Evo2 SUV 235/50 R19| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Seat Tarraco 2.0 TDI 4WD DSG Xcellence| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil
