Hyundai Kona Electric| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Funkce chytré rekuperace se zobrazuje na spodní části displeje slovem AUTO. Žádné další změny jsme na palubním štítu nezaznamenali.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Zpracování jinak nezměněného interiéru zvládají ve Slezsku na podobné úrovni jako jejich korejští kolegové, i když občasné vrzání panelu dveří dokazuje, že prostor pro zlepšení se najde| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Nový multimediální systém díky větší obrazovce ukáže více informací najednou. Vestavěný modem navíc znamená aktuální informace o dopravě v navigaci a další funkce.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Automatický pohyb vlevo pod volant ihned po nastartování už v nové koně odpadá. Tlačítko vypnutí zvuku tady hledáme marně.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Mobilní aplikace BlueLink, dostupná pro Android i Applem, kromě základního ovládání a kontroly stavu baterie také posílá na obrazovku telefonu notifi kace upozorňující na ukončení nabíjení, nezamčené dveře apod. Pomocí GPS také ukáže na mapě přesnou polohu vozidla, a navíc ukládá info o každé jízdě.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kufr s kapacitou 332 litrů bývá často zbytečně zaházený kabely.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pod jeho podlahou je místo na uložení jen jediného kabelu. Kromě toho s koncovkou pro běžnou 230V zásuvku dodává Hyundai standardně i kabel Type 2 s koncovkami Mennekes na obou stranách.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Logo BlueDrive na boku každé kony neoznačuje konkrétní techniku, ale fi lozofi i Hyundaie a strategii pro elektricky poháněná vozidla| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2020)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Pod dvířky na masce se ukrývají oba konektory, Mennekes a CCS Combo. Zatímco nabíjení střídavým proudem umí české auto lépe, rychlonabíjení se nezměnilo, obě zvládají výkon 77 kW, který je bohužel v Česku zatím na veřejných stanicích vzácný.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka S novými pneu Michelin Primacy 4 215/55 R17 nová kona o trochu méně protáčí kola na místě při prudkém sešlápnutí akcelerátoru. Také díky tomu jsme autu naměřili zrychlení z nuly na sto za 6,9 sekundy, ačkoliv Hyundai udává o celou sekundu více.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Automatický pohyb vlevo pod volant ihned po nastartování už v nové koně odpadá. Tlačítko vypnutí zvuku tady hledáme marně.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Hyundai Kona Electric (2019)| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka
