Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT – Bude stačit evoluce?| Zdroj: acz Přístroje mají jednolitý podklad a vytvářejí dojem displeje. Ocejchování tachometru je pod 80 km/h jemnější, což oceníte ve městě.| Zdroj: acz Palubní deska vyniká přehledným uspořádáním přístrojů a navigace je dobře na očích. Chválíme kvalitní materiály i dobré zpracování.| Zdroj: acz Palubní deska vyniká přehledným uspořádáním přístrojů a navigace je dobře na očích. Chválíme kvalitní materiály i dobré zpracování.| Zdroj: acz Díky jednoznačně a logicky uspořádaným ovladačům se obsluha klimatizace zjednodušila| Zdroj: acz Volič automatické převodovky má aretaci mezi režimem D a S, což je výhodné při přeřazování z parkovací pozice, kde se nemusíte přesvědčovat, který režim jste zařadili| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Na drobnosti z kapes se skvěle hodí prostorné místo před řadicí pákou.| Zdroj: acz Praktická je možnost nastavení automatického režimu ve třech úrovních intenzity foukání.| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Systém Sync 3 dostal přehlednou grafi ku. Hardwarová otočná tlačítka mají pevně stanovenou funkci, levým se nastavuje hlasitost a pravým se manuálně ladí rádio. Mapa se musí zoomovat přímo na displeji.| Zdroj: acz Systém Sync 3 dostal přehlednou grafi ku. Hardwarová otočná tlačítka mají pevně stanovenou funkci, levým se nastavuje hlasitost a pravým se manuálně ladí rádio. Mapa se musí zoomovat přímo na displeji.| Zdroj: acz Sedadla mají úzká opěradla, což nemusí sedět každému. Oceňujeme však příjemné tvarování a optimálně tuhé výplně, ze kterých nebolí záda.| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Prostor vzadu naráží na limity platformy z minulé fi esty. Málo místa je pro kolena i nad hlavou, kde navíc překáží panoramatická střecha.| Zdroj: acz Ideální pozice za volantem se hledá velmi snadno, volant lze seřizovat v širokém rozsahu, vadí však nízko vysouvatelná opěrka hlavy.| Zdroj: acz Samočinné rozsvěcení světel mají ve standardu všechny fi esty, praktická jsou i tlačítka na ztlumování přístrojů| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Příplatkový audiosystém Bang & Olufsen hraje na poměry malého vozu velmi slušně. Připlácí se za něj dle výbavy od 9500 do 20 000 Kč.| Zdroj: acz Schránka před spolujezdcem má šikovnou přihrádku na návod, sama o sobě je však malá.| Zdroj: acz Loketní opěrka není polohovatelná ani posuvná. Dodává se za standardně pro výbavy Titanium a Vignale.| Zdroj: acz Čtyři velká tlačítka na vypínání stop-startu, protiprokluzu, parkovacích senzorů a pro aktivaci samočinného parkování se nacházejí za řadicí pákou a jsou dobře po ruce. Nechybějí ani klasické držáky na odložení nápojů.| Zdroj: acz Prosklenou střechu rozděluje uprostřed střešní výztuha, zvenčí působí střecha jednolitě| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Kapsa ve dveřích sice pojme velkou láhev, ale nic moc dalšího se už do ní nevejde, protože je hodně mělká.| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Vyhýbací manévr projíždí fi esta s jistotou a s minimálním náklonem. Po celou dobu si zachovává mírnou nedotáčivost, která ji ubírá na hravosti a neumožňuje tak rychlý průjezd. Stabilizační systém zasahuje dostatečně.| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Pneumatiky v testu: Michelin Pilot Sport 4 205/45 R17| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Vzhledem ke skromným rozměrům se nechce věřit, že by měl kufr 303 l. Chválíme však důkladné čalounění, praktické háčky na bocích i kapsy na odložení drobností.| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Pod podlahou může být i plnohodná rezerva (1500 Kč). U testovaného vozu sloužilo místo pro subwoofer.| Zdroj: acz Přeplňovaný tříválec poskytuje fi estě i v základní variantě dostatečnou dynamiku, samočinná převodovka však neúměrně zvyšuje jeho spotřebu| Zdroj: acz Přeplňovaný tříválec poskytuje fi estě i v základní variantě dostatečnou dynamiku, samočinná převodovka však neúměrně zvyšuje jeho spotřebu| Zdroj: acz Přeplňovaný tříválec poskytuje fi estě i v základní variantě dostatečnou dynamiku, samočinná převodovka však neúměrně zvyšuje jeho spotřebu| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ford Fiesta 1.0 EcoBoost AT| Zdroj: acz Ani velká sedmnáctipalcová kola (v nabídce jsou dokonce i 18“) nejsou překážkou komfortu| Zdroj: acz Dělená horizontálně orientovaná zadní světla novou generaci fi esty jasně odlišují od všech předchozích| Zdroj: acz Malá zpětná zrcátka jsou u městského vozu velkým nedostatkem, napravit se to snaží systém sledování mrtvého úhlu| Zdroj: acz Dvě kamery v horní části slouží pro systém nouzového brzdění a rozpoznají i chodce. Na nebezpečí upozorňují hodně dopředu.| Zdroj: acz
