Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI – Mládí má zelenou| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi vs. Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Velký barevný displej palubního počítače v přístrojích má testovaný ford ve standardu, stejně jako multimediální systém s navigací| Zdroj: acz Na stylu palubní desky je znát, že mondeo se světu představilo již před pěti lety. Ergonomicky mu však není co vytknout – snad jen to, že obrazovka není blíže zornému poli řidiče.| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Příznivý vliv na spotřebu mají zřejmě i delší převody.| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Velký barevný displej palubního počítače v přístrojích má testovaný ford ve standardu, stejně jako multimediální systém s navigací| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Mondeo nabídne velkou schránku před spolujezdcem| Zdroj: acz Z boku přístupná přihrádka ve středovém tunelu| Zdroj: acz Velký úložný box mezi sedadly se dvěma vstupy USB pro dobíjení mobilních telefonů| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Snad jen loketní opěrka by mohla být delší.| Zdroj: acz Za volantem se ve fordu sedí výš, ale pozice je příjemná i díky rozměrným a pohodlným sedadlům.| Zdroj: acz Kabina mondea je tam v ramenou výrazně užší a svažující se střecha zanechá nad hlavou 174 cm vysokého fi guranta jen 4 cm prostoru, což vylučuje, aby na tomto místě cestovala vyšší osoba| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz V případě mondea nás trochu zamrzelo, že opěrka hlavy nejde posouvat v horizontálním směru.| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Mondeo nabízí vyvážený kompromis mezi komfortním a sportovním naladěním podvozku. Dobře se vyrovná s českými rozbitými silnicemi a nechybí mu ani jistota při rychlejším průjezdu zatáčkami. Škoda že s řidičem lépe nekomunikuje řízení.| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Mondeo ve střední třídě patřilo vždy mezi nejprostornější vozy. Velikostí kabiny nyní lehce zaostává, ale kufrem o objemu 541 l patří stále do lepšího průměru. Manipulaci se zavazadly usnadní i nízká nakládací hrana.| Zdroj: acz Pod podlahou navíc najdete standardní dojezdové rezervní kolo, které je u většiny konkurentů již za příplatek.| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Turbodiesel v mondeu má výkon 132 kW a překvapivě i nižší apetit, i když se v boji s emisemi musí obejít bez AdBlue. Udávaných 4,4 l/100 km jsme sice v běžném provozu nedosáhli, ale i 5,4 l je akceptovatelných.| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Ford Mondeo 5dv. 2.0 TDCi| Zdroj: acz Přístrojový štít spojující klasické budíky a osmipalcový displej dostanete od provedení Dynamic za příplatek 10 000 Kč.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Insignia se prezentuje odlehčeným stylem i v interiéru. Palubní desce vládnou vodorovné prolisy, rozbíjející masu plastu| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Ani navigaci nenajdete v žádné výbavě zdarma. Stojí 15 000 Kč.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Kastlík před spolujezdcem je malinko menší a není dělený na dvě části, ale doklady, návody i výstražnou vestu pojme.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Pokud si připlatíte 3000 Kč, dostanete pod loketní opěrkou držák na mobil sloužící i jako bezdrátová nabíječka.| Zdroj: acz Do kapsy ve výplni dveří se vejde i velká PET láhev nastojato, takže se dobře vyndává – v mondeu musí ležet.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Snad v žádném jiném voze střední třídy nesedí řidič tak nízko nad vozovkou.| Zdroj: acz Na zadních sedadlech insignie jsme nalezli přebytek prostoru před koleny i na šířku. Karoserie liftback ale i u ní ubírá centimetry nad hlavou, i když to není tak hrozné jako ve fordu.| Zdroj: acz Nám se sportovní posez líbí. Ostatní si příplatkové ergonomické sedadlo, které nás potěšilo boční oporou, mohou zvednout.| Zdroj: acz U opelu je opěrka hlavy součástí ergonomických předních sedadel za příplatek 11 000 Kč.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel má velkou výhodu v příplatkovém elektronickém podvozku FlexRide s možností volby tuhosti tlumičů. Již v základním režimu odfi ltruje všechny nerovnosti a hbitě se proplete mezi kužely. Zbylé dva módy zvýrazní komfortní nebo sportovní notu.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Konstruktéři Opelu se zaměřili hlavně na místo pro posádku a v zadní části jim potom nějaké centimetry chybějí.| Zdroj: acz Do základního objemu kufru 480 litrů je započítán i prostor pod podlahou, protože rezerva ve standardní výbavě chybí. V testovaném voze však byla, takže se přepravní kapacita insignie snížila přibližně o 20 l.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Vznětový agregát insignie se prezentuje méně kultivovaným chodem. Díky točivému momentu 400 N.m má také dostatek sil na rozdávání. Při odbourávání oxidu dusíku si pomáhá močovinou AdBlue.| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI| Zdroj: acz
