Turínský designér Pietro Frua vyrobil tři kupé se zvýšenou střechou, které je možné považovat za téměř čtyřmístné.| Zdroj: Wheelsage.org Turínská Carrozzeria Allemano postavila na podvozku Maserati 5000 GT celkem 22 karoserií kupé 2+2.| Zdroj: Wikimedia Commons Maserati 5000 GT Allemano mělo tenké střešní sloupky a panoramatické zadní okno.| Zdroj: Wheelsage.org Vzadu mělo kupé Allemano malá vodorovná křidélka a pod nimi trojice malých kruhových svítilen.| Zdroj: Autodius Maska chladiče se zakulacenými rohy byla uprostřed ozdobena velkým trojzubcem. Po stranách byly umístěny obdélníkové světlomety a pod nimi směrové blikače.| Zdroj: Wheelsage.org První ze čtyř karoserií pro Maserati 5000 GT dodala karosárna Touring v roce 1959.| Zdroj: Ultimagecarpage Do oválné přední masky s mřížováním byly vsazeny čtyři kruhové světlomety a uprostřed otvor s velkým trojzubcem.| Zdroj: Wheelsage.org Masivní spodní část kontrastovala s filigránsky tenkými střešními sloupky a nápaditou přídí.| Zdroj: Wikipedia Iniciátorem projektu byl íránský šáh Rezá Pahlaví. Na jeho počest dostal vůz přezdívku Scià di Persia.| Zdroj: Wikipedia Malá italská karosárna Monterosa postavila jeden kus kupé 5000 GT pro tenistu Filippa Montanariho.| Zdroj: Sports Car Digest Celkem vyrobil Touring čtyři karoserie, které se v detailech lišily, například tvarem nárazníků nebo světlomety.| Zdroj: Ultimagecarpage Kupé Maserati 5000 GT s karoserií Bertone z roku 1961 bývá považováno za nekrásnější 5000 GT.| Zdroj: Wheelsage.org Tom Tjaarda navrhl v roce 1961 jediné kupé Maserati 5000 GT s manýristickými liniemi, jehož dvoudveřovou karoserii 2+2 vyrobila Ghia.| Zdroj: Virtual Garage Kupé Maserati 5000 GT s karoserií Ghia mělo rozměry 4580 x 1680 x 1300 mm a vážilo 1500 kg.| Zdroj: Wheelsage.org Maserati 5000 GT mělo luxusní interiér s koženými sedadly a dřevěný věnec volantu Nardi.| Zdroj: Wood - Sportwagen Giovanni Michelotti navrhl v roce 1961 karoserii kupé Maserati 5000 GT pro amerického závodníka Briggse Cunninghama.| Zdroj: Wheelsage.org Jedna Pininfarinova karoserie se objevila na podvozku 5000 GT. Šéf automobilky Fiat Agnelli nechal karoserii svého Ferrari 400 Superamerica namontovat na podvozek Maserati 5000 GT.| Zdroj: Designers Digest Typickými rysy byla zakřivená boční okna za okny dveří a výrazné zadní panoramatické okno.| Zdroj: Wheelsage.org
