Video: Jak Martin Vaculík musel zkritizovat jednu věc na své milované Dacii| Zdroj: Auto.cz 
Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: auto.cz/Petr Homolka Vnitřek je z tvrdých plastů. Všechny spínače i ovladače topení lze však dobře nahmatat a potěší i držák na espresso správně malé velikosti.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Vadí, že zásuvka USB není vytažená z navigačního přístroje dolů – takto kabel pro zrcadlení telefonu stále překáží v interiéru.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Ukazatel hladiny LPG je nepřesný a na poslední červenou diodu ujedeme i 100 km. Výrobcem nádrže je fi rma Stako.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Díky krátkým převodům a velkému točivému momentu nemá litrový motor překvapivě vůbec problém s rozjezdy. Na tomto svépomocně vyztuženém vozíku mimo veřejné cesty taháváme i dvě tuny dřeva.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Rozhodně doporučujeme též pryžovou vanu zavazadlového prostoru za 1690 Kč| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Jediný malý turbomotor s nepřímým vstřikem by měl být velmi spolehlivý, a to včetně plynového pohonu. Rizikovým komponentem jsou vždy plynové vstřikovače, které odcházejí tak po 100 000 km. Dacia však kazetu všech tří dodává za pouhých 6275 Kč. Většina plynových komponentů je od italského výrobce Landi Renzo.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Tažné zařízení pevné za 4780 Kč| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Kabeláž pro tažné zařízení vyjde na 3090 Kč a můžete si za stejné peníze zvolit starší sedmipinové i moderní třináctipinové, které například na nových vozících umí napájet i couvací světla. Není důvod volit starší – za 419 Kč je v příslušenství praktická redukce| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Od zástěrek (přední + zadní za 2 x 1190 Kč) motoristé obvykle čekají, že sníží špinění boků karoserie i jejich otloukání kamením. Na této fotce vidíte, že opravdu fungují| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Nejvíc nás nadchly originální gumové koberce| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Tankování LPG snadno zvládne každý, byť podle technického předpisu by to měla dělat obsluha. Dámám doporučujeme rukavice – mrazivý plyn odpařený při vypnutí pistole hodně vysušuje pokožku. Rez v držáku pistole pochází ze šroubů – nechápeme, proč dacia nepoužila nerezové.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Výkon na válcové zkušebně jsme změřili, když měl vůz najeto 1300 km. Předpokládáme, že po pořádném záběhu je nyní ještě vyšší.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Dacia Duster 1.0 TCe LPG| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Tomáš Hanzl coby jeden z největších českých expertů na pohony LPG ukazuje, že by se pod podlahu dacie vešla i podstatně větší nádrž. Zároveň nám však spočítal, že by bylo nutné škrtnout v technickém průkazu jedno místo – užitečná hmotnost 375 kg přesně stačí na pětičlennou posádku (normovaná hmotnost 75 kg) bez jakékoliv rezervy.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka I testovaná dvoukolka má pod motorem odolný ocelový kryt. Navíc je z výroby chráněna proti korozi asfaltem, jak to dělávali starší motoristé na škodovkách.| Zdroj: Svět motorů/Petr Homolka Měření na válcové zkušebně| Zdroj: Svět motorů Spotřeba LPG Dacie Duster během testu| Zdroj: Svět motorů
