Alfa Romeo GT po Karlu Gottovi| Zdroj: auto.cz 
Jednoduchý přístrojový štít je dodnes ukázkově přehledný a originální. Pětimístný tachometr se podle nás stihl přetočit maximálně jednou.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Přední sedačky jsou velmi pohodlné. Škoda že řidičova je ošklivě potrhaná. Příští majitel si tak sám rozhodne, jestli zachovat patinu, či vrátit do originálu.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil O prostoru pro zadní cestující Karel Gott prohlašoval, že se tam vejde sotva malé dítě. Při bouračce prý vtěsnal hlavu mezi sedadla a opěradla. Jak se mu to podařilo, je nám nyní záhadou...| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Stylový volant s tenkým dřevěným věncem se tak skvěle drží… A tím víc, když si uvědomíte, že s ním před 51 lety zatáčel Karel Gott!| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Na audiotechniku byl Karel Gott náročný. V případě nejpopulárnějšího zpěváka je to logické. Japonské rádio Sanyo je vybaveno neuvěřitelně: funkcí autoverse, rychlopřevíjením na obě strany, rádiem AM/FM…| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Také gumové potahy pedálů představují přitažlivé umělecké dílo| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Výplně dveří jsou estetické a zachovalé, jenže důležitější je stav jejich zavěšení. Takhle precizně fungující mechanismus na jiném GT nenajdete – navzdory prodělané bouračce!| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Reprobedny na zadním platě bývaly populární ještě na přelomu milénia. Nevýhodou byly díry po jejich odstranění. Jenže kdo by dnes demontoval reproduktory po Karlu Gottovi!| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Přestože zvenčí je automobil červeným lakem nastříkaný důkladně, při odhalení některých zákoutí na nás (naštěstí) vykoukla původní borově zelená| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Přestože zvenčí je automobil červeným lakem nastříkaný důkladně, při odhalení některých zákoutí na nás (naštěstí) vykoukla původní borově zelená| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Jestliže auto dělají kola, pak veterána dělají dobové espézetky. Vždyť to koneckonců vidíte sami!| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Na zábavných jízdních vlastnostech kupé Alfa Romeo 2000 GT Veloce má velkou zásluhu především pohon zadních kol. Karla Gotta okouzlilo na veletrhu v Brně.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Zavazadelník v zádi se chlubí slušným využitelným objemem 320 litrů. Přístupem je mu z dnešní produkce asi nejblíže Mazda MX-5.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Dvoulitr jede famózně. Víc nás ale zajímají plechy. Zatímco levému blatníku (vpravo) nechybějí originální prolisy, pravý (vlevo) je po Gottově bouračce opravený podomácku.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Na Mistrově někdejší Alfě Romeo oceňujeme kompletnost, vždyť třeba tyhle ozdobné prvky se dnes hodně špatně shánějí. A když už na ně natrefíte, budou stát ranec peněz.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Podle tehdejší módy a bezpečnostních trendů je nárazník osazen ochrannými dorazy. Základní tvar chladičové masky Alfy Romeo se dodnes příliš nezměnil.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Přední i zadní blatníky už| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Přední i zadní blatníky už| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Původní Gottovy značky ABN-17-77 ztratilo kupé po nehodě. Jasně to dokumentuje údaj v technickém průkazu.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Ručně vypsaný technický průkaz už je sice duplikát, ale našli jsme v něm veškeré důležité historické poznatky. Včetně třeba jména Františka Janečka.| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Alfa Romeo 2000 GT Veloce| Zdroj: Svět motorů/Ondřej Kroutil Letní pracovní cesta na Slovensko přinesla Ondřeji Kroutilovi nečekaný objev. Při zastávce v Brně přišel k největšímu automobilovému objevu v novodobých dějinách!| Zdroj: Svět motorů Ondřej Kroutil si ke svému pokladu nechal vygenerovat oficiální certifikát od automobilky. Ten jasně potvrzuje, že lak auta Karla Gotta měl původně zelený odstín.| Zdroj: Svět motorů Karel Gott| Zdroj: Svět motorů Karel Gott| Zdroj: Svět motorů Zní to neuvěřitelně, ale pouhý rok po těžké nehodě si Alfa Romeo 2000 GT po Karlu Gottovi zahrála ve fi lmu. Ve snímku Hvězda padá vzhůru zářila jako nová (zelený vůz).| Zdroj: Svět motorů Mercedes-Benz 350 SL (1974)| Zdroj: Svět motorů Mercedes-Benz 300 SE (1993)| Zdroj: Svět motorů V posledních desetiletích se Karel Gott usídlil především v pohodlí vozů značky Mercedes-Benz. Na silnici jsme však Mistra mohli klidně přehlédnout – třeba tam, kde by ho málokdo čekal: na sedadle spolujezdce v osobní verzi docela obyčejné malé francouzské dodávky Citroe¨n Berlingo.| Zdroj: Svět motorů Karel Gott| Zdroj: Svět motorů Karel Gott| Zdroj: Svět motorů Karel Gott| Zdroj: Svět motorů Karel Gott| Zdroj: Svět motorů
