Video: Martin Vaculík a Škoda Scala jako ojetina. Nedejte na rady rozumbradů!
25
/
100
Prohlédnout znovu
Video: Martin Vaculík a Škoda Scala jako ojetina. Nedejte na rady rozumbradů!
Video se připravuje ...
Škoda Scala 1.0 G-Tec
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Takto vypadá vrcholně vybavené Scala s Infotainmentem Amundsen 9,2“, k němuž se standardně dodává i digitální přístrojový štít „virtuální kokpit“. Dalším příplatkem, který rapid neznal, jsou potahy sedaček v kombinaci kůže/Suedia (syntetický materiál podobný nedostatkové alcantaře).
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Po vzoru větších modelů byla zavedena volba jízdních režimů. Volitelně byl nabízen i sportovní podvozek s dvustupňově elektronicky nastavitelnou tuhostí tlumičů.
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Základní tříválec 1.0 TSI, na snímku ve starším provedení a verzi na zemní plyn, byl v letech 2019 až 2020 velmi dynamický. Pozdější verze (maximum sníženo z 85 na 81 kW) už působí podstatně přidušeněji.
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Rapid měl deštík pod sedačkou spolujezdce, u scaly se přesunul do schránky ve dveřích. Přestože ta má odtok vody, zde má daleko větší tendence plesnivět.
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Jelikož má scala vždy systém Lane Assist, nenajdete kus bez kamery za čelním sklem. Potřeba jejího zaměření, což bývá vhodné doprovodit i seřízením geometrie, zásadně prodražuje výměnu okna.
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Ve výbavě Ambition jsou tlumená světla LED a dálková halogenová. Za příplatek či standardně u Style lze mít i Top-LED, která svítí bíle též do dálky. S modernizací příští rok mají přijít světla LED-Matrix, schopná vystínit protijedoucí vozidla.
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Patnáctistovka je pružný a tichý motor, chtělo by to však trochu výraznější zátah z nízkých otáček. Závad nemá moc, ale opravy vyžadují kvalifi kovanou dílnu se speciálním vybavením.
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Lepší verze Style se od obyčejné Ambition liší zadním sklem protaženým až do konce pátých dveří
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Škoda Scala
|
Svět motorů/Ondřej Kroutil
Rozhozená sbíhavost přední nápravy půjde snadno seřídit a příští majitel tak musí učinit, až bude měnit čelní sklo. Důvodem je zaměření kamery za ním.
|
Svět motorů
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Servisní interval někdo vymazal, bohužel jsme v palubní přihrádce o něm nenašli žádný důkaz. Pokud si jej příští majitel nesežene, přišel o záruku na neprorezavění karoserie.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Elektricky ovládaná sedačka řidiče je vzácný, ale doporučitelný příplatek. Je totiž imunní proti samovolnému sklápění opěradla.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Rozvor náprav 2649 mm znamená velmi slušný prostor pro posádku. Figurant na snímku měří 187 cm a přední sedačku má nastavenou tak, aby se pohodlně posadil.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Za 9900 Kč byl už v prvním ceníku Sound System s osmi reproduktory a subwooferem. K němu se však do zavazadelníku vejde jen dojezdové rezervní kolo.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Zavazadlový prostor má základní objem 467 litrů, po sklopení sedaček zvětšitelný na 1410 litrů
|
Svět motorů/Petr Homolka
Za 9900 Kč byl už v prvním ceníku Sound System s osmi reproduktory a subwooferem. K němu se však do zavazadelníku vejde jen dojezdové rezervní kolo.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Dieselová šestnáctistovka je silná, pružná a neuvěřitelně úsporná. Závady, které mívala v octaviích, zatím nebyly v modelu Scala zaznamenány.
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Petr Homolka
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Diesely občas trpí „nežádoucími vibracemi a hluky“, konkrétně rezonancemi krytu kamery nad čelním sklem. Technici autorizovaných mají instrukce, jak věc opravit.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Důraz na aerodynamiku je už takový, že své kryty mají i přední ramena. Scala díky tomu skvěle plachtí a má nízkou spotřebu paliva.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Bohužel pryč jsou brzdy o průměru 288 mm od AT, které mívaly silnější verze rapidů. Scala má nanejvýš 276 mm, a hlavně úspornou konstrukci FS III, kde se destičky opírají přímo o výčnělky z těhlice a mají velké tendence k nim přireznout.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Rezavějící zadní brzdy jsou dnes naprostá klasika a tříletá životnost bohužel norma – zejména když si vůz třeba měsíc postojí v bazaru
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Celý podvozek vozu je vzorně aerodynamicky zakrytovaný. Nelze se tak divit, že dieselová scala cestuje za čtyři litry na 100 km, přes pět se nedostane ani závodník.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Na četné zamrzání displeje MIB 3 připravil výrobce celou řadu opravných softwarů. Mechanik musí vyhledat správný, stáhnout jej na disk USB a nahrát do auta. Tím to bohužel nekončí, pak následuje zdlouhavé přizpůsobení přes diagnostiku. Už aby si tyto aktualizace auta stahovala sama automaticky z internetu přes vzduch (technologie OTA).
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Vnější část koncových světel je na blatníku, vnitřní na výklopných dveřích. Určitý schod mezi nimi je bohužel normální.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Některé praskliny čelních skel bývají velmi nenápadné, této si nevšimli ani v bazaru. Na vysokých následných nákladech to nic nemění.
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Škoda Scala Style 1.6 TDI DSG
|
Svět motorů/Martin Vaculík
Fiatem 128 jezdil i Enzo Ferrari. Srbové ho drželi při životě až do roku 2008
Je libo Bentley Bentayga se špetkou růžové? Inspirovalo se přírodou
Policie bude o Velikonocích aktivní. Zaměří se nejen na rychlost
Zkoušeli jsme alkoholtestery: Jistota stojí tisíce, představa pár korun
Tipy na výlet: Škoda Muzeum láká na nové výstavy. K vidění budou skutečné legendy
Volva dostanou funkci, kterou již dlouho nabízejí třeba Waze či Google mapy