Videotest bazarového Peugeotu 308 CC| Zdroj: auto.cz 
Palubní deska CC se neliší od výchozích hatchbacků a kombi. Kvalita materiálů je dodnes velmi dobrá. Ergonomie rovněž.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Zatímco panel pro ovládání jednotlivých oken najdete na dveřích, tlačítko pro střechu se nachází na středovém tunelu. Vedle něj je spínač, kterým stáhnete/ vytáhnete všechna skla najednou.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Otvory v obložení bočnic v kabině jsou určeny pro uchycení větrolamu (windshotu). Ten bohužel chyběl.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Detail zámku střechy v rámu čelního skla, zde ovládaného samočinně. Rám střechy má také ochrannou funkci při nehodě.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Pokud nechcete jet bez střechy, ale zároveň máte rádi pořádný průvan, můžete stáhnout všechna boční skla. Dveře jsou z dnešního hlediska dost těžké.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Motor 1.6 e-HDi ve verzi pro Euro 5 (označení DV6C) si vystačí s osmi ventily a rozvodem OHC. Rozvody pohání ozubený řemen. Písmenko e znamená, že je vybaven stop-start systémem s reverzním alternátorem. Jde o druhý nejlepší motor v 308 po 2.0 HDi.| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl Peugeot 308 CC 1.6 e-HDi| Zdroj: Svět motorů/David Rajdl
