Volvo I-Shift Dual Clutch: Dvě spojky| Zdroj: acz Největší přínos dvouspojkového ústrojí se bude projevovat v kopcovitém terénu| Zdroj: acz Největší přínos dvouspojkového ústrojí se bude projevovat v kopcovitém terénu| Zdroj: acz Dvouspojková část se nachází na vstupní straně převodovky| Zdroj: acz Vstupní hřídel je dvojitá – vnější dutá a vnitřní plná| Zdroj: acz Dvojice spojek je na modelu oddělena černou a červenou barvou| Zdroj: acz I-Shift Dual Clutch je jen o 12 cm delší než klasická automatizovaná převodovka| Zdroj: acz Průběh točivého momentu na výstupní hřídeli převodovky I-Shift DC (zelená) a konvenčního ústrojí (šedá)| Zdroj: acz Dual Clutch bude dostupné s motory D13 K 460,500 a 540 v modelu FH| Zdroj: acz Schéma řazení z jedničky na dvojku ukazuje, že vyšší převodový stupeň je již připravený na druhé hřídeli| Zdroj: acz
