Volvo I-Shift Dual Clutch: Dvě spojky
3
/
10
Prohlédnout znovu
Volvo I-Shift Dual Clutch: Dvě spojky
Volvo I-Shift Dual Clutch: Dvě spojky
|
acz
Největší přínos dvouspojkového ústrojí se bude projevovat v kopcovitém terénu
|
acz
Největší přínos dvouspojkového ústrojí se bude projevovat v kopcovitém terénu
|
acz
Dvouspojková část se nachází na vstupní straně převodovky
|
acz
Vstupní hřídel je dvojitá – vnější dutá a vnitřní plná
|
acz
Dvojice spojek je na modelu oddělena černou a červenou barvou
|
acz
I-Shift Dual Clutch je jen o 12 cm delší než klasická automatizovaná převodovka
|
acz
Průběh točivého momentu na výstupní hřídeli převodovky I-Shift DC (zelená) a konvenčního ústrojí (šedá)
|
acz
Dual Clutch bude dostupné s motory D13 K 460,500 a 540 v modelu FH
|
acz
Schéma řazení z jedničky na dvojku ukazuje, že vyšší převodový stupeň je již připravený na druhé hřídeli
|
acz
Jak funguje pojištění závad: Stáří přeje pojištěným
Čtyřkolka pro adepty na Darwinovu cenu má V12, 1200 koní a rychlost až 400 km/h
Za volantem nového Lexusu UX 300h: Více koní a lákavá akční cena
Slavný DeLorean DMC-12 a Ford GT jsou zpět. V8 ani V6 nečekejte
Ojetý Mercedes-Benz třídy E: Pletou si ho s levnějším
Ayrton Senna ožije! Netflix uvádí seriál o legendárním pilotovi F1