Volvo Trucks| Zdroj: Volvo Trucks Volvo Trucks I-Save| Zdroj: Volvo Trucks Řidič Volva LNG vidí na přístrojové desce stav všech tří paliv (ikonka čerpacího stojanu bez nápisu zobrazuje množství nafty)| Zdroj: Volvo Trucks Třináctilitrový šestiválec LNG dostal na rozdíl od ryze vznětové verze nové prvky označené červenou, žlutou a modrou barvou| Zdroj: Volvo Trucks Turbocompound využívá energii výfukových plynů a přes turbínu je přenáší na točivý moment vedený na klikový mechanizmus| Zdroj: Volvo Trucks Nástroj VECTO pro výpočet CO2 konkrétního vozidla zahrnuje pět hlavních zdroj| Zdroj: Volvo Trucks Motor D13TC používá vodou chlazenou recirkulaci výfukových plynů| Zdroj: Volvo Trucks Speciální písty s přesně vedeným proudem nafty zvyšují efektivitu spalování| Zdroj: Volvo Trucks Účinnost náprav hraje velkou roli pro budoucí pokuty| Zdroj: Volvo Trucks Speciální pumpa čerpá palivo z nádrže a ohřátím přeměňuje LNG na CNG, které proudí do motoru. Z motoru pak jde nespotřebovaný plyn druhým vedením zpět do nádrže.| Zdroj: Volvo Trucks Skrze jediný zdvojený vstřikovač proudí do válce verze LNG plyn i nafta| Zdroj: Volvo Trucks Volvo používá unikátní jednohadicoý systém plnění LNG, proti dvouhadicovému šetří čas| Zdroj: Volvo Trucks Nádrže LNG se nacházejí v rozvoru. Dovolují dojezd přes tisíc kilometrů| Zdroj: Volvo Trucks Plynový pohon LNG s vysokým výkonem lze získat do modelů FM a FH| Zdroj: Volvo Trucks
