Stavba repliky trvala Lubomíru Pešákovi pět let (2009 až 2014) a vyžádala si nemalé náklady.| Zdroj: radiozurnal.rozhlas.cz V roce 1921 předvedl Dr. Ing. Edmund Rumpler v Berlíně svůj „kapkovitý“ Tropfenwagen se sedadlem řidiče uprostřed.| Zdroj: simanaitissays.com Wikov 35 Kapka používal rámový podvozek čtyřdveřového sedanu Wikov 35 s tuhými nápravami a s pérováním podélnými poloeliptickými listovými pery.| Zdroj: Wikov Kapota motoru byla dvoudílná, otevíraná do stran. Středem kapoty procházel výstupek pokračující mezi dvěma předními okny až k zádi.| Zdroj: automobilrevue.cz Pod dveřmi se nacházelo trubkové stupátko s prohlubní k zasunutí boty.| Zdroj: denik.cz Díly karoserie, ručně zhotovené z ocelového plechu, byly upevněny na dřevěné kostře.| Zdroj: automobilrevue.cz Wikov 35 Kapka vyfotografovaný před Národním domem v Prostějově, který navrhl Jan Kotěra.| Zdroj: automobilrevue.cz Zadní kola byla částečně schovaná pod kryty v zadních blatnících, které plynule přecházely do zádi.| Zdroj: Wikov Čtvrtý vyrobený exemplář Wikovu 35 Kapka, který jako jediný měl tmavou barvu karoserie a neměl zakrytá zadní kola.| Zdroj: automobilrevue.cz Žlutě nalakovaná karoserie s poznávací značkou prvního vyrobeného kusu je věrnou kopií původní Kapky.| Zdroj: Wikipedia Dveře kabiny měly vzadu trojité závěsy a otevíraly se proti směru jízdy.| Zdroj: radiozurnal.rozhlas.cz Kvalitního zpracování se dočkal i látkou potažený interiér s koženými sedadly, vpředu dělenými a vzadu lavicovém.| Zdroj: veteranarena.cz Příď připomínala dělostřelecký náboj. Do kruhů uspořádané štěrbiny ve špici přídě přiváděly vzduch k chladiči.| Zdroj: denik.cz Omezený výhled dozadu poskytovala malá kruhová okénka.| Zdroj: radiozurnal.rozhlas.cz Zadní kola poháněl přes třístupňovou převodovku řadový čtyřválec s rozvodem OHC, objemem 1 742cm3 a nejvyšším výkonem 35 k (26 kW).| Zdroj: radiozurnal.rozhlas.cz Repliku Kapky můžete vidět v olomouckém muzeu Veteran Arena, které najdete v areálu firmy TS Bohemia ve Sladovní ulici 103.| Zdroj: veteranarena.cz Řízení nemělo posilovač, proto měl věnec volantu velký průměr. Stěrače předních oken s motorky byly umístěny shora.| Zdroj: veteranarena.cz
