Diskuse: Značka Jawa jede! Toto jsou zbrusu nové motorky. Vypadají skvěle!

Hlavně že se vyčerpal dotační titul na údajné modely JAWA 1000 a JAWA 1200...

Za ty se opravila hlavní budova, nakoupili nové CNC stroje a další zařízení. Aspon už to v brodcích vypadá jako moderní fabrika, ne jako skanzen nebo továrna v Bangladéši...

Ano, budova už vypadá O.K., ale nebyly ty peníze vázané účelem?

Pripomína mi to vtipy z Dikobrazu éry komunistickej. Obrovská budova plná úradníkov a pri nej prilepená mala výrobná hala. ;-)

No dyt oni ty motorky vyvinuli. Ale o sériové výrobě tam nebylo čárky, takže účel byl splněn.

Stejné to bylo s Avií. Taky kdysi slavná (letecká) značka, kterou pak bolševici téměř zničili a nakonec se prodala Indům, kteří jí zasadili poslední ránu. Třeba se pro Jawu nakonec taky najde nějaký pan Strnad, kdo ví.

Avii zničili jednak kapitalisti, kteří neuvolnili finance na nový typ AN připravený v roce 1990 do sériové výroby a radši to dali do privatizace se 40 let starou výrobou licenčních Saviemů, takže o tom nikdo krom Dawoo, který nakonec krachlo a skoro vše muselo prodat neměl zájem.
Pak to teprve dorazili indové.

Letecká výroba byl nesmysl, když tu bylo Aero, letov, LET Kunovice, Walter(Motorlet Jinonice) a další a navíc letadla dělali ve velkém rusové, zatímco tady neblyo čím vozit rohlíky a brambory.
Vozit to Liazem a tatrou je jak uznáš volovina...

Myslím že v Jawě by rádi dělali vlastní skvělé a nové motocykly, a nikdo jim to nemusí ukazovat, problém je, že Jawa nemá finance ani na samotný vývoj nové motorky, natožpak vše okolo. Toto je nejspíš jediný možný způsob, jak ještě mohou zajistit přežití značky.

Takže ano, mohli by to zabalit rovnou, a odejít, jak vy říkáte "se vztyčenou hlavou", ale co by tím oni, potažmo kdokoli jiný získal? Nic. Já osobně jsem rád, že hledají způsob, jak značku udržet. A když není žádný bohatý investor který by jim pomohl, musí hledat pomoc takto.

Mimochodem, porovnávat automobilku s miliardovými zisky a více než 100 000 zaměstnanci s českou Jawou není zrovna fér. Nutno podotknout, že svého času museli také dělat licenční výrobu (nijak oslnivá BMW isetta) a stačilo málo, a značka nemusela existovat. Jenže tehdy měli štěstí, stát se jim to dnes, kdy je daleko více konkurence, kdoví jak by dopadli.

Myslím, že máte pravdu. A když vidím tu neuvěřitelnou retro-vlnu v současné Evropě, snad by Jawa stále některé bance za financování so importu těchto indických kousků alespoň do ČR, SR, PL, HU. Na rozjetí a splacení dluhů....

To bude pravděpodobně záležet na úspěchu v Indii, osobně jim držím palce aby to vyšlo, vypadá to na slušné motocykly a ve velmi líbivém hávu, to už by mohlo být konkurenceschopné.

Cituji: "Myslím že v Jawě by rádi dělali vlastní skvělé a nové motocykly, a nikdo jim to nemusí ukazovat" - nevím, rád bychvám věřil, ale to co předvedli za poslední roky hovoří o něčem jiném. A rozhodně to není jen o penězích. Nebo vám se snad líbily ty splácaniny z poslední doby?

Cituji: " porovnávat automobilku s miliardovými zisky a více než 100 000 zaměstnanci s českou Jawou není zrovna fér" - tady jste mě špatně pochopil. Nesronávám velikost fabriky ani ekonomickou sílu, ale hrdost. A to že BMW vyrábí v Číně nevadí, ale vyvinuli si to sami. Klidně ať se Jawa dělá v Číně, ale podle našeho projektu a naších mozků. Když nakoupí cizí motorku a nalepí na to znak Jawy tak pro mě to Jawa nikdy nebude!

Právě z toho vidíte, jak mohutnou roli zde hrají ony finance, protože ty splácaniny jsou to jediné, na co Jawa měla. A ne, příliš se mi ty splácaniny nelíbily :-) . Jde ale o to, že oni mohou chtít sebevíce, ale když na to nemají, tak nezmohou nic. Vývoj stojí peníze, čas, kapacity, materiály, testování atp atp, to Jawa nemá, rozhodně ne v takové míře aby na to mohla vsadit veškeré své karty. Navíc si vezměte, jakou mají dnes konkurenci. Myslím si, že vývoj v této formě je pro Jawu výhodnější než pokud by vývoj řídili oni, a následně výrobu zadali někomu v Asii. Ale kdoví.

Nicméně chápu vaše stanovisko, ale opět, těžko toto soudit, BMW si hrdost může dovolit, předpokládám ale že pokud by na to došlo, jistě by také udělali vše proto, aby společnost udrželi.

Berme to tak, že toto je pro Jawu jistější cesta, byť stále s nejasným výsledkem. Stále ale věřím tomu, že pokud toto uspěje, je naděje na vlastní Jawácký stroj přeci jen vyšší. :-)

ten vývoj stojí ale nejvíc, naopak výroba tady v Týnci není zas o tolik dražší jak v Číně. Zrovna závratné platy totiž Jawa nedává.

Jenže BMW to dělá s 2-válcovými motory 800 ccm.... Dováží je z Číny!
Ale jistě má alespoň kontrolu nad kvalitou jejich výroby.

Zlaté české ručičky a hlavně hlavičky přetřeli soudruzi na rudo.

Jawa se stále živí tím, že dělá 350 OHV pro Kubu, latisnkou a jižní ameriku + něco málo rusko a Asie + čr(přestavba na základě starých dokladů) a dále ještě doprodejem posledních 650 + ty číny + další část činnosti je výroba komponentů pro jiné firmy.

Jiný kraj, jiný mrav...
Ale proti tomu co vymysleli v Jawě v posledních 30 letech je toto nádhera!

No tak to prostě není! Je rozdíl něco vymyslet (ať již retro či modernu) a pak si to nechat někde vyrábět
proti tomu, že nakoupím hotový výrobek (z Číny, Indie...) a jen ho přeprodávám pod svou značkou.

Protože nejspíš už všechno pěkné bylo vymyšleno a navíc přece "dřív bylo lépe". Ne, vážně, tahle Jawa bude vyráběna v divizi Classics, byl pro ní extra upraven motor a i celkový design motorky je logicky jakási technicky moderní reinkarnací "kejvačky".
U nás by se taková motorka myslím prodávala velmi solidně, snad sem časem pár kousků dovezou, ale hned to určitě nebude, vidím to tak minimálně na dva roky.

Souhlasím. A když náhodou vznikne něco nového, tak je to stejně odsuzováno jako zbytečná moderna, neestetický hnus a podobně.

Jak je to vůbec s motorkama, co se týká homologace v Evropě, po stránce emisí, hluku a tak dále? Asi taky musejí plnit nějaké normy, které v JV Asii budou určitě volnější, ne?

V Indii mají nové normy, které víceméně odpovídají evropským, spíš jsou ještě přísnější. Motor by je měl splňovat. Nicméně je pro případný evropský prodej nutná kompletní homologace všech částí na motorce. Bez kompletního dokladu o homologaci pro trh EU není přihlášení možné.
Ona ta homologace není samozřejmě zadarmo, takže Mahindra bude asi dlouho zvažovat, jestli do toho půjde. U Royal-Enfieldu to trvalo pár let. Takže v případě Jawy možná tak nejdřív v roce 2020...
Což je škoda. Hned bych jednu pěknou tmavě červenou bral.

Jawa z týnce je krom 650 a 350 OHV jen čína s jinýma kaslíky a logem....u spoecialu ještě s jinou kapotáží