Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Kia Optima Hybrid – Slepá ulička

26. 1. 2013
52
59
Zobrazit náhledy (52)
Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima Kia Optima
Kia jako jedna z mála nabízí v jednom modelu benzinový, dieselový i hybridní pohon.

Sedan Kia Optima jsme vám představili v testu už dvakrát: pokaždé s motorem 1,7 CRDi o výkonu 100 kW. Jednou tento turbodiesel spolupracoval s automatickou převodovkou, podruhé s manuální. Optima v nás zanechala, až na několik jednotlivostí, pozitivní dojem – jen kdyby nebylo toho motoru.

Klidným řidičům bude malý diesel ve velkém autě stačit, ale reprezentativní vůz by si zasloužil i něco víc. Bude řešením hybrid? Celkový výkon 140 kW vypadá na první pohled slibně, skládá se ze 110 benzinových a 30 elektrických kilowatt. Kombinovaný točivý moment pak může dosáhnout až 340 N.m, čímž hybrid překonává dieselovou sedmnáctistovku.

Kia pro stavbu hybridu zvolila nejjednodušší, tedy i nejlevnější cestu. Vůz s benzinovým dvoulitrem dostal šestistupňovou automatickou převodovku, u ní ale místo měniče najdeme modul složený z elektromotoru a dvou spojek. Toto řešení umožňuje jízdu s libovolnou kombinací pohonných sil. Akumulátor se nachází vzadu, kde si ukrojil ze zavazadlového prostoru 136 litrů (hybrid pojme 369 l zavazadel). Moderní lithium-polymerová konstrukce má lví podíl na tom, že hmotnost hybridu vzrostla jen o rozumných 134 kg.

kia hybrid testy vyssistredni kia hybrid testy vyssistredni
 

Teorie dobrá, ale co praxe?

Popis technického provedení hybridu zní slibně, stejně jako kombinovaná spotřeba 5,3 l/100 km. Té dokonce umí s pořádnou dávkou sebezapření dosáhnout, při velmi pozvolné akceleraci nebo pomalejší jízdě ustálenou rychlostí se totiž dokáže ve velké míře pohybovat bez pomoci spalovacího motoru.

Hlavní úskalí je v kapacitě akumulátorů. 1,43 kWh opravdu není mnoho a řídící elektronika s nimi velmi citlivě hospodaří. Málokdy se povede vycucnout energii na povolené minimum, Optima raději průběžně dobíjí. A když se nedaří dobíjet rekuperací, nastupuje spalovací motor v roli generátoru. Pokud zrovna není energeticky výhodnější pohánět kola motorem přímo, je schopen přes výkonný alternátor v reálném čase dobíjet akumulátor. A to se stává velmi často, takže full-hybridní koncepce je u Kie spíš ideou, než nefalšovanou skutečností.

kia hybrid testy vyssistredni kia hybrid testy vyssistredni
 

Výsledkem je spotřeba, kterou u hybridu asi čeká málokdo: přes veškerou snahu (oceněnou obrázkem rozkvetlého keře na displeji palubního počítače) jezdí Optima mimo město za šest, na dálnici za sedm a po městě za devět litrů.

Přesvědčivě nepůsobí ani kombinovaný výkon 140 kW a točivý moment 340 N.m. Hybrid těchto hodnot dosahuje jen krátkodobě, takže pružnost dieselového motoru je ve skutečnosti přesvědčivější.

Jistý podvozek, výborný interiér

Před začátkem zimy Kia shodila standardní eko-pneumatiky a instalovala zimní Kumho I-Zen. Díky tomu podvozek hybridní Optimy odhalil svoji pravou tvář. Jednak je dlouhý rozvor zárukou stability a jednak největší platforma skupiny Hyundai/Kia vykazuje přirozený sklon k lehce přetáčivému chování. Přidaná hmota na zadních kolech tento efekt zesiluje, takže se Optima snadno skládá do zatáček. Na normálních pneumatikách je to příjemný bonus, s nízkovalivým obutím způsob jak potlačit nedotáčivé klouzání pneumatik.

kia hybrid testy vyssistredni kia hybrid testy vyssistredni
 

Interiér vyniká prostorností, propracovanou ergonomií i hodnotným designem. Na palubě najdeme jen drobné nedostatky, i když některé z nich mohou být poměrně otravné. To platí hlavně pro loketní opěrku ve dveřích, kde velkou plochu zabírá dřevěný dekor. Ve skutečnosti tak budete nejspíš opírat svůj loket právě o dekor, měkké čalounění začíná až víc vzadu.

Navigace si (jako u všech Kií a Hyundaiů) nepamatuje deaktivaci hlasových pokynů, a tak je potřeba ji nastavovat znovu a znovu. Středová loketní opěrka nemá podélný posuv a výčet uživatelských nedostatků zakončíme zbytečně složitou strukturou palubního počítače. Zde o dva roky mladší Cee’d dospěl k lepšímu řešení. Hlavní slabinou je nízká výška nad zadním sedadlem – ze stropu ukusuje cenné centimetry panoramatická střecha.

Závěr

Solidní auto dostalo jen těžko využitelný hybridní pohon. Spotřebou paliva ani výkonem nepřesvědčí, takže nakonec lepší volbou bude benzinový motor bez asistence elektromotoru – když ne rovnou turbodiesel. Někdy je ale potřeba ukázat si kudy cesta nevede… Kia by měla především nabídnout silný dieselový motor, ať už výborný 2,0 CRDi, nebo dříve avizovanou biturbo verzi 1,7 CRDi.

Přes všechny nedostatky má Optima Hybrid jednu zásadní výhodu: příplatek proti ostatním motorům je nejnižší na trhu. Proti benzinovému čtyřválci stojí o 90 tisíc víc, turbodiesel s automatem je dokonce o 40 tisíc levnější než hybrid.

Kia Optima - srovnání cen motorů
Pohonbenzindieselhybrid
Motor2,0 CVVT/121 kW1,7 CRDi/100 kWHEV/140 kW
Cena Exclusive [Kč]659.980,-709.980,-809.980,-
Příplatek automat [Kč]50.000,-50.000,-S
Paket Lux [Kč]45.000,-45.000,-35.000,-
Cena celkem [Kč]754.980,-804.980,-844.980,-

kia hybrid testy vyssistredni kia hybrid testy vyssistredni
 

První cena vozu559.980 Kč (2,0 CVVT/121 kW Active)
První cena vozu s testovanou motorizací759.980 Kč (2,0 HEV/140 kW Comfort Hybrid)
Základní cena testovaného vozu809.980 Kč (2,0 HEV/140 kW Exclusive Hybrid)
Cena testovaného vozu vč. příplatků860.980 Kč (2,0 HEV/140 kW Exclusive Hybrid)

Plusy

  • Příplatek proti ostatním motorům
  • Výrazný design, pohledný interiér
  • Bezpečné jízdní vlastnosti
  • Poměr cena/výbava
  • Sedmiletá záruka

Minusy

  • Vysoká spotřeba paliva
  • Nepřesvědčivý výkon hybridního pohonu
  • Nízký strop nad zadními sedadly
  • Výrazně zmenšený zavazadlový prostor
  • Snížená užitečná hmotnost

Témata
Kia Optima Hybrid
Cena základní sestavy 809 980 Kč
Výbava základní sestavy Sportovní maska chladiče, přední mlhovky, xenonové světlomety, LED denní svícení, LED zadní světla, dvouzónová klimatizace, bezklíčový vstup Smart Key, audio Infinity s 12 reproduktory, integrovaná navigace, parkovací kamera, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, ventilované sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač, aktivní parkovací asistent, tempomat, elektricky sklopná a vyhřívaná zrcátka, kožené čalounění sedadel, kůží potažený volant, kožené obšití středového panelu, dřevěný dekor, podsvícení interiéru, čelní, boční a okenní airbagy, monitorování tlaku v pneumatikách, stabilizační systém a další. Kč
Cena testované sestavy 860 980 Kč
Výbava testované sestavy perleťový lak (16.000,-), panoramatické střešní okno (35.000,-). Kč
Motor
Typ motoru: neurčeno
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1999
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 140 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 340 / 1400
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 185
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.7 / 5.4 / 5.3
Emise CO2: 125
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 369 / 0
Objem nádrže (l): 65
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1662 / 388
Rozměr pneu: 215/55 R17
Kia Optima Hybrid
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4845
b) šířka (mm): 1830
c) výška (mm): 1455
d) rozvor (mm): 2795
e) rozchod vpředu (mm): 1595
f) rozchod vzadu (mm): 1595
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 940
k) šířka vpředu (mm): 1520
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 440
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 680
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

nespolehlivost
| 5. 2. 2013
jako majitel KIA SPORTAGE musím říct, že tuhle značku niky více...
optima hybrid je volovina
| 26. 1. 2013
Což je, vzhledem k těm hausnumerům, které z nich občas padají, solidní výsledek.
Není hybrid jako hybrid
| 26. 1. 2013
Také souhlasím, naftový hybrid nemá moc smysl. Benzinový hybrid dokáže jezdit úsporněji než diesel při podobné dynamice (absenci točivého momentu do značné míry dohoní elektromotor, který má velkou sílu) a podstatně ekologičtěji - jednak je tu snížení spotřeby benzinového motoru, jednak je to benzin sám o sobě s menším množstvím pevných částic a ještě v tom nejhorším městském provozu je na tom hybrid nejlépe. Často se hovoří o neekologické výrobě baterií, takže u hybridního dieselu bude neekologický motor a ještě neekologické baterky. No fakt výhra. Naftový motor není nejvhodnější pro časté startování, krátké trasy, což je právě disciplína, kde se hybrid nejvíce projeví. Takže já také nevidím smysl v naftovém hybridu.
optima hybrid je volovina
| 26. 1. 2013
:yes:
Avatar - Bristol
Rapid x Cruze
| 26. 1. 2013
Rapid to zdaleka neprojel jen cenou a podvozkem... ;-) jen autoři testu byli k rapidu ještě příliš shovívavý

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku