Diskuse: Ležatý šestiválec není jen výsadou Porsche. Byl to pionýr automobilismu i motorkář

On je ten titulek uplne mimo. Kdyz se rekne motor Boxer, tak si podle me vetsina lidi vybavi v prvni rade Subaru a ne Porsche. Subaru ty boxery dlouhodobe propaguje, clovek to oznaceni najde i na stitku na autech a proste je s touhle konstrukci mnohem vice spjato, nez Porsche. Me osobne vedle Subaru napadnou jeste stare Lancie a Alfy Romeo, na nejake Porsche si vzpomenu az ve druhem sledu spolecne se starymi VW... Vetsine sirsi verejnosti se pravdepodobne ve spojeni s Boxerem vybavi nejdriv Subaru, pak motorky BMW a az na tretim miste Porsche.

Tak aspoň vieš ktorý koncern treba propagovať.
Subaru
moto BMW
Poršä
tak to je aspoň u mňa

Ja motorkam nikdy moc nerozumnel a ani me nikdy moc nezajimaly, ale tady u toho jsem si vzpomnel na sveho ucitele z Kfz-Innung, ktery hned prvni den kazde tride rikal, ze je ochotny se vsema diskutovat o ruzne technice v autech, ale pokud jde o motorky, tak jedine spravne reseni je boxer od modro-bile vrtule a kdo nesouhlasi, ten neprojde u zkousek. :-)

>:D >:D no neviem či je to správne riešenie,ale mal so R4 a V2 moto,čo to najazdil na BMW B2. Nevravím že tie bawory sú ideál ale majú čosi do seba ako ich celkovo (motorku) vyladli. Motorkári vravia že raz všetci skončíme u H-D / BMW podĺa toho komu čo je bližšie.
Poršáckemu boxeru ale prichádzam v poslednej dobe na chuť ,len €€€€€ chýbajú.

To musím dá dát přečíst kamarádovi, co se jednou s BMW válel na poli a následně v nemocnici poté co si v náklonu škrtl válcem o silnici.

Chyba mezi sedackou a riditky?

Tak se dá ovšem shrnout každá nehoda, ze..
Jde o to že ten kluk byl zvyklý jezdit docela rychle a po presednuti na bmw se mu stala nehoda která by se mu při jiné konstrukci nestala. Takže kdo je zvyklý jezdit na pohodu a zatáčky moc neprasit, tak bmw proč ne, ale ta konstrukce má prostě svoje limity.

Jak to máš ty, není pro tu (tvou) "většinu lidí" směrodatné.
Subaru vyrobilo první auto (Subaru 360) až v roce 1958 a hádej jaký mělo motor? Dvoutaktní dvouválec!
První boxer od Subaru přišel až v r. 1966 (Subaru 1000).
Porsche mělo první auto (356) v roce 1948 a už to bylo výhradně s boxerem.
Takže Subaru přišlo s boxerem až 18 let po Porsche.
Mimochodem širší veřejnost boxery (apod.) v autech neřeší, každopádně je ovšem Porsche nesrovnatelně obecně známější značkou, než Subaru, o tom není třeba diskutovat.

O tom by se naopak dalo hodne diskutovat... Pred Subaru vyrabela seriove boxery napr. i Lancia (1960), ale o prvenstvi to neni. Z historickeho hlediska vetsina beznych Porsche mela radove nebo V motory. Nejbeznejsi lidove 924 si vystacilo s radovym VW motorem, radovy motor mely i 944 nebo 968, velke cestovni 928 melo zase V8 motory.
Dneska potkas na ulici nejcasteji Cayenne, Panameru nebo Macan a ani jeden z nich nema boxer. V Evrope ma vetsina z nich pod kapotou dokonce podradny diesel od VW.
Oproti tomu Subaru davalo boxery vzdy i do tech nejbeznejsich a nejprodavanejsich modelu. Zatimco v pripade Porsche je boxer zalezitost zejmena ikonicke 911, ktere rozhodne netvori vetsinu prodeju a vetsina lidi ty auta zna spis z casopisu, nez ze silnice, tak v pripade Subaru najdes boxer i u nejobycejnejsi Imprezy 1,6 nebo v naftofilni Evrope tolik oblibeneho Outbacku diesel.
O tom, kterou z tech dvou znacek clovek casteji potka na ulici (bez ohledu na stat a kontinent) asi taky nemusime moc dlouze diskutovat. Takze bych to shrnul tak, ze je Subaru obecne nesrovnatelne znamejsi znackou a zejmena ve spojeni s motory boxer celosvetove Nr. 1.

Všechny současné sportovně orientované Porsche (911/Cayman/Boxster) mají boxery.
"Takže bych to shrnul tak, ze je Subaru obecne nesrovnatelne znamejsi znackou (než Porsche)..." >:-[] >:D
Tomu snad nemůžeš věřit ani ty sám...
Porsche je legenda, proti němu je Subaru pouhou legendičkou..., samozřejmě včetně úspěchů v motorsportu. ;-)
Zkus se zeptat taky třeba žen, na Subaru a na Porsche.
Mimochodem, kdo (z širší veřejnosti) zná Subaru, vzpomene si mnohem spíš na awd, než na boxer, širší veřejnost detaily typu uspořádání válců neřeší, to je pod jejich rozlišovací schopnosti a mnozí z nich (ke své škodě) neřeší ani samotný počet válců.

Boxer patří mezi "ležaté" motory, označuje se i jako plochý, případně jako motor s protiběžnými písty.

Boxer měla v roce 1948

Oprava 1947

Ááá, tady někdo zapomněl na Ferrari 458 Speciale, které se sice už nevyrábí, ale 605k/4,499l = téměř 134,5 koní z litru. Toto je pro mě král, škoda ho (že už není v nabídce). Italové mají největší koule. FERRARI POWER!

Ale nezapomněl, píši "dnes". 458 se už dávno nevyrábí, takže si ji nekoupíš a 488 přeplňuje.

Zřejmě nejdůležitější vynález, jaký Němci světu dali, je vznětový motor. Nemyslím si, že by jej někdo posléze nevynalezl, ale třeba o pár desetiletí později. Což by znamenalo, že velké motory by buď neexistovaly a nebo měly stovky svíček a ohromnou spotřebu.

Ať se nám to líbí nebo ne, Němci byli a jsou světovým hráčem co se techniky týká. I za dob Rak. Uh. sice byly Čechy průmyslově nejrozvinutějším regionem z oné monarchie, avšak velkou měrou právě díky Němcům žijícím zde od středověku. ;-)

Malý příklad pro porovnání: Němci žijící v pohraničí stavěli velké domy a to byli odkázáni zejména jen na pastevectví (a později také svůj um - těžba, sklářství atd.), Češi na úrodnějším území si stavěli mnohem menší domky... Tím nás Čechy nechci snižovat, ale bylo to tak.

No tak kdyz uz jsi zminil to Rakousko-Uhersko, tak snad diky rakusanum. I kdyz zalezi samozrejme na regionu, na zapade a severu Cech zilo plno nemeckych tovarniku, ale napr. Hans Ledwinka byl rakusan.
Jinak ja tvrdim furt, ze cesi jsou narod, ktery si neumi sam dobre vladnout. Kez by se rakousko-uherska monarchie jednou vratila... Cesi se meli dobre za monarchie a par let po ni diky prihodne politicke situaci a prave faktu, ze vetsina rakousko-uherskeho prumyslu byla na uzemi pozdejsiho Ceskoslovenska (byt ty podniky zalozili casto nemci nebo rakusane). Jakmile slo do tuheho a mela se ukazat sila naroda, tak cesi sklopili hlavu a radsi kapitulovali. Po valce si jako jeden z mala statu zvolili sami a zcela dobrovolne komunisty (co by za tu moznost volby dali napr. pobaltske zeme), a posledni ctvrt stoleti dosazuji kazde ctyri roky do vlady ruzne tunelare nebo kdejaky moralni odpad, ktery rozda na namesti par koblih.
Ja bych dokonce ani nebyl tak narocny a nechtel po cesich, aby si dokazali sami zodpovedne vladnout. Me by ke spokojenosti uplne stacilo, kdyby si ty lidi priznali, ze to proste neumi a dobrovolne se pripojili zpatky k narodu, pod kterym se darilo nejvic.