Diskuse: Nová Mazda CX-5 odhalila české ceny. Kolik stojí?

Trochu se bojím, jestli to co bylo nedávno předností se brzy nestane problémem. Design všech Mazd byl před pár lety opěvovaný, ale přijde mi, že už ztrácí lesk a začíná být dost okoukaný.

Po uvedení cen Tiguanu nebo Kodiaqa už mi asi budou všechny ostatní ceny připadat nízké, tyhle zní sympaticky :yes:
Jen mě opravdu hodně překvapují hodnoty zrychlení. Nejsilnější diesel 129kw 420Nm, a 9-9,5sec? Na to, že Mazdy prošly odtučňovací kůrou mi to přijde tak nejmíň o sekundu víc, než bych čekal.
Edit: ta úvodní fotka je hrozná.

na čelní masku, tak bych nechtěl být chodec sražený na střed masky. Zřejmě by mě ta kapota s maskou přesekla vejpůl. Jsem zvědav, kolik dostane bodů za ochranu chodců......

P.S. tenhle čumák už je i na Mazdu moc divnej

Některé automobilky se snaží zbránit předčasnému prozrazení designu různou kamufláží. Mazda na to šla jinak a do oficiální prezentace vzala auto nedodělané.

Kluci japonský si asi nevšimli, že tomu zapomněli namontovat přední nárazník. >:-[]

trochu jako prase bradavičnaté, ale třeba to bude na živo lepší.

Nevíte někdo, kam přijde přední SPZ? Neumím si jí nějak představit. Jinak ceny celkem ok bych řekl :-)

Jedna vec mi na CX5 prijde divna.
Podle [odkaz] dosahuje odchazejici generace max 200 kmh, akcelerace 9.2s a spotreby 6.0. Zatimco prichazejici generace nabizi 201 Kmh, 10.4s a 6.4 litru, coz je ustup v techto parametrech.
Ubrat 1.2s na zrychelni a pridat 0.4l na spotrebe je dost, sic vsechno psano na papire.

Nespletl se autor clanku?

Jelikož je tohle auto v mým hledáčku (mimo jiných), chtěl jsem vyzkoušet 2.5i kterej mě zajímá jako jedinej aspoň v M6 Revolution Top. I interiér je prakticky stejnej jako je v nejnovější M6 a o to líp pro mě, takže:

Jel jsem ve městě s naprosto syrovým a studeným motorem za 8.8/100, což je skvělý, byť jsem toho moc nenajezdil, jeli jsme ve špičce a každou chvíli stáli, jelo se ale hodně pomalu a v klidu. Můj TSI by jel tak 7.5 - 8. Auto na 19" kolech je pohodlnější, než koncernový VW, se kterým jsem přijel na 17" - bez přehánění. Automat poněkud tupější, pomalejší než DSG, ale plynulejší (moje DSG/spojka má nejlepší léta asi za sebou).
Auto má síly dost, 142 kW stačí v poho i s atmosférou, motor má hrubější projev než TSI. Jo a konečně tak nějak tuším, co je to cit v řízení!! :-)

Interiér v nejnovější M6 je prakticky stejný jako bude v tomhle, takže můžu srovnávat: líbil se mi a to tak že moc. Sportovní, pěknej, hezky zpracovanej, hodnotnej, kůže všude a to mám rád, skvěle to i vypadá. V článku zapomněli zmínit projekční head-up displej v Revolution Top, kterej to bude mít. Interiér má 3 kaňky:
1) loketní opěrka, která je příliš vzadu a neopřete si o ni ruku a vsadím boty, že nebude posuvná, jako není v žádný Mazdě a dle obrázků je stejná jako M3, kde mi neovyhovovala vůbec. M6 tam má takovej ten tunel, kde si opřít ruku lze, ale pohodlný to taky úplně není, přestože lepší
2) když vysunete volant až nahoru, což já preferuju, tak pod ním je VELMI OŠKLIVÁ díra, zející někam do útrob s kabelama atd. - hrůza! vypadá to strašně, kdo to konstruoval?? (platí pro stávající CX-5 i M6)
3) řazení páčkama lze, ale páčky samotný jsou strašný, s příšerným chodem i tvarem

Nelíbilo se mi, že do auta se nastupuje tíž, než do koncernu, dveře jsou úzký a "odřel" jsem si záda - platí samozřejmě pro stávající CX-5, do který jsem zkusil zrovna vlízt. Podobný problém jsem měl ale i u M6. A to nejsem žádný prase, mám 183/82. Do svýho jsem nastoupil bez problémů, byl to rozdíl dost. Připomíná mi to trapasy s BMW 1/3/4, byť tady je to přeci jen lepší. Interiér stará CX-5 a ta nová se podle mýho nedá porovnávat, je to o parník dál.

Zaráží mě zrychlení a spotřeba u automatů, dřív to bejvalo výrazně horší. Někde jsem četl, že s tím Mazda do CX-5 něco udělala. Jestli to tak fakt bude, tak bravo!

ak mam byt uprimny co ja pri dizajne aut zvyknem byt tak musim priznat ze viac sa mi pacia u SUV klasicke proporcie ked je zadok dlhsi a predok kratsi ( kodiaq, sorento discovery sport a podobne ) .... ja tymto novym "nosatym" SUV ako XC60 a CX-5 uz akosi neviem prist na kloub... ten ich trciasi nos s useknutym zadkom .. no neviem.. snaha o nahananie hatchov? alebo sportovy vzhlad? .... lebo tato CX-5 popravde s tymto nosom a bez zadku vyzera skoro ako len nejaky prerasteny hatch .. ale k proporciam seriozneho SUV ma ozaj uz dost daleko... necitit z nej uz tu dostojnost SUV aku by som asi cakal od auta takehoto SUV zamerania

inak chapem ze dizajn predava... vzdy to tak bolo a bude a CX-5 je pohladne a moc atraktivne auto.. ale mne pri SUVecku dava vacsi zmysel nieco uz s inymi propociami.. proste nieco co sa nesnazi uz za kazdu cenu nahanat sportove vozy a hatchbacky.... nieco co ma aj pekny masivnejsi zadok a naopak... kratsi predok ( dost podstatna vec u SUVeckach aj kvoli najazdovemu uhlu )

PS: inak s tymi benzinmi to bude urcite perfektne povozenicko.... vyzeraju na papieri velmi dobre... a v kominacii so 4x4 to jazdecky urcite mazda zvladla ako vzdy dokonale.. o uspechu teda niet pochyb :yes:

Podle mě to má redakce špatně, hledal jsem zdroj všude a zatím nikde nenašel. Jediné katalogy pro ČR jsou zde: [odkaz]
ale technické údaje tam nejsou. Moje Mazda 3 s motorem 2.0 165k zrychluje za 8.2s, stávající generace CX5 s tou předokolkou myslím za 9.1s, tak to by museli tu novou úplně blbě zpřevodovat nebo by musela přibrat 150kg aby se to tak zhoršilo.
Fakt by mě zajímalo kde na ty údaje redakce přišla.

Trochu mě mrzí, že nebude v nabídce (zatím) 2,5T z CX-7.
To by byla teprve pecka.....

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.