Diskuse: Nové Volvo XC60 odhalilo český ceník. Pod milion ho neseženete

Osobně si myslím že tohle auto má svoje místo na trhu už teď jasné. Už jenom pro ten fakt že X4, Q5 a jim pododbných aut jezdí strašně moc. A trochu odlišnosti nedosáhnete ani kdoví jakým paketem. A tohle je aspoň pro mě naprosto fajn adept. Není nic zásadního co by mu chybělo. A že mu nemůže konkurovat. O co dál je premie?

O dva válce >:-[]

Já si nemyslím, že to je dobrá práce. Poloprémie, dvoukolka, základ, čtyřhrnek dvoulitr, manuál a za 1 050 000? Elektronické pozlátka tu cenu u mě neobhájí.

Tak premie je dál o hodně, úrovneň techniky, jízdní vlastnosti, kvalita zpracování či použité materiály jsou na diametrálně odlišné úrovni. Na druhou stranu ne každého to zajimá a jak píšeš tak designem a jistou celkovou odlišností si to zákazníky najde zcela bez problému, a v dnešní unylé době je jakékoliv zvíření trhu podle mě žádoucí.

A co tak pasívna bezpečnosť, kde D3 zaostáva tak o dekádu? Volvo z pred 10 rokov nemajú problém s akýmkoľvek súčasným crash testom. Kým predošle A4, alebo 3r pri small overlap ťažko pohoreli, Volvo ho dalo bez problémov a vďaka dobrému návrhu deformačných zón sú preťaženia nižšie ako u súčasnej A4. Ak porovnáš súčasne XC90 a Q7, tak preťaženia sú niekedy nižšie o rád, prí súčasne menšej deformácii priestoru pre posádku. Volvo nie je ťažšie a tým jazdne ťažkopádne, pretože by nepoužívali vysoko pevnostne ocele, ale preto, že ich používa aj tam kde ich "premia" nepoužije, lebo to nik netetuje.
No a ťažkopádnosť nemá ani nič spoločné s aktívnou bezpečnosťou keď XC90 spravilo losí test vo vyššej rýchlosti ako Macan.

Problém tebou popisovaných poznatků je ten že jsou pouze na papíře - resp. pouze v předepsaných testech. Volvo a bezpečnost je již roky jenom klišé. Metodika ncap je dopředu známá a není veřejným tajemstvím že volvo akorát důsledně využívá bodování a je ochotno tomu podřídit více než ostatní výrobci. V praxi se to však neprojevuje. A 10let starý volvo na platformě fordu lepší deformační zóny zcela jistě nemá ;-)

Zdravim, na tento web chodim uz dlhe roky, ale nikdy som nemal potrebu reagovat na prispevky ( nech boli akokolvek nezmyselne ), ale teraz musim :-) Strasne som sa pobavil :-) Nic v zlom, ale na akych autach jazdite "Xonik" ? Na nemeckej premii v urcite nie, pretoze ak by ste jazdili, tak by ste podobny nezmysel nikdy nenapisali. Ze ma Volvo horsiu kvalitu materialov a spracovanie ako premia ? LOL. Milujem BMW a uz roky na nich jazdim ( vlastne len na nich ). Pocinajuc 1er az po sedmicku. Mam predchadzajucu 5er ( 535xi ) a ked porovnam kvalitu spracovania mojho auta ( skoro full vybava, model 2016 ) a V90, tak Volvo je na tom podobne, alebo dokonca lepsie. O nieco lepsie ako moje auto je na tom manzelkyna A6. Nebudem porovnavat BMW 7, ci A8, pretoze v tejto triede Volvo zastupenie zatial nema. Ano, technika v BMW je skvela ( motory, prevodovka, snad podvozok ), tu u svedov velmi posudit neviem, pretoze s Volvom mam najazdenych len par km, ale pokial ide o spracovanie interieru a kvalitu materialov, tak je na tom lepsie ako nemecka premia, alebo minimalne na rovnakej urovni. Ano, montuju uz len 4valce, ale aj nemci k tomu smeruju. Jasne, sestvalce su skvele, ale v poslenych rokoch ma pocit, ze motory a prevodovky su u BMW to posledne, co ich robi premiovymi. Nove Volva su podla mna ( moj nazor ) krasne a kvalitne auta. Jedine, co ide deli od nemeckej premie ( ak este nieco take existuje pri tych mnozstvach co predavaju ) je urcity "snobizmus" ze "mam premiu" a Volvo je len Volvo ... ci dokonca ze Volvo su indovia. Normalni, narocni vodici si ale na nieco take nepotrpia. Za mna je XC60 najkrajsie SUV vo svojej triede a povedal by som ze vobec najkrasie SUV, ktore sa dnes predava. Za nim hned XC90, RR Sport a Macan.

Vidíš a hned se pleteš. Jednak vůbec nejde o to na čem kdo jezdí (a i tady sis zrovna naběhl maximálně, protože na premiích jezdím již více jak 10let, a to průřez všemi značkami - faktem je že většina německých, ale i japonec a amerika si místo našla), důležitější však je kolik aut ti projde rukama, např. při testování. Volvo má pak tu "nevýhodu" že jsem jich několik měl i delší čas, takže jsem ty diference mohl vnímat i více do hloubky, což ale zrovna v tomto směru je jedno - rozdíl v kvalitě materiálu a zpracování je viditelný na první pohled.
Samozřejmě je potřeba porovnávat srovnatelná auta, ne končící model a novinku. Když se posadíš do nový XC90 a srovnatelný Q7, tak si XC90 neškrtá v absolutně jediné věci - vyjma designu. Technika je pak odlišná zcela diametrálně a němci nijak k modelu Volva nesměřují - o zrušení šestiválcových jednotek neuvažuje nikdo z nich.

O kráse volv nikdo nespekuluje, i když je design věc subjektivního vnímání tak panuje obecná shoda že je velmi povedený, ve všem ostatním ovšem za premií více či méně zaostává. Ano normální řidič si možná na úroveň techniky, materiálů, zpracování a jízdních vlastností nepotrpí, náročný právě ano :yes:

mě tam teda pořád 2 válce chybí..

Někomu tam mohou chybět čtyři válce. :-)

já se spokojím se 6ti , ale válců zřejmě není nikdy dost :-)

To mě taky, :-) šlo o to že auto této velikosti už ty čtyřválce snese, byť samozřejmě ne jako top motorizaci, Kodiaqem počínaje a Q5 konče.

az o tolko lahsie to zase na tie 4 valce nie je.... cca 140 az 180kg oproti xc90 podla verzie.
inak xc60 sa mi celkom pozdava az na ten zacapavaci tablet vo vnutri.... ;-\

Tak já jsem nemyslel že by to bylo bůhví jak lehčí, jen že to dává větší smysl než ta 90, v téhle třídě prodává dvoulitrový čtyřválce i premie a funguje to.

Pro me premie jak vysita, cena proto plne akceptovatelna. Pokud bude naladeni lepsi nez jake prisuzovali testy XC90 a kvalita interieru bude na urovni alespon BMW nemam o XC60 strach.

Souhlas, konkurence sice i v této třídě umí dát na vrchol šestiválce, tolik k premiovosti, ale faktem je, že reálně XC60ce šestiválec chybět nebude zdaleka tolik, jako XC90ce.
Mainstreamové motorizace dané třídy s klidem pokryje, auto je designově vydařené jak zvenku tak zevnitř, pokud bude dobře naladěný podvozek, není důvod, aby nová generace nenavázala na úspěch předchozí XC60. ;-)

Konkurence dává v této třídě na vrchol vesměs taky jenom čtyřválce, v tom problém nevidím, šestiválce pak nabízí jen premie a to je zcela jiná písnička ať už se budeme bavit o úrovni techniky, jízdních vlastnostech, kvalitě zpracování či použitých materiálech.
Volvo ale boduje designem :yes:

K té tvé "kvalitě" zpracování prémie se musím jenom pousmát. :-) Měl jsem ještě nedávno předfacovou X6 4.0d (koupenou jako novou v 2011) a jsem rád, že jsem se jí zbavil! Povrzávalo (jemně a nepravidelně) tam kde co, od čehosi kdesi v pravých předních dveřích, za palubovkou až po plata na kufru. Nejhorší na tom, že jenom občas, jakoby si to žilo svým vlastním životem. Reklamoval jsem to několikrát, ale hošani v servisu to nebyli schopni odhalit a navrhovali mi rozebrání celého auťáku a vystříkávání jakousi pěnou... To jsem odmítnul. Děkuji stačilo to, motoricky dobrý, ale za ty prachy jsem očekával poněkud více! :no: Proto prosím zbytečně nepřeceňovat tu tzv. "prémii", která se mnohdy liší jenom motoricky (šesti a více "hrnkem") jinak to je stejný krám, jako kterýkoliv jiný... ;-)

Jde o tu relativní kvalitu zpracování, nikdo netvrdí že má premie absolutní zpracování atd., ale že ta úroveň je znatelně vyšší.

Tak proti subjektivními vnímání nelze nic namítat samozřejmě, jde o to že to není premie v tom tržním resp. třídním smyslu. Strach o ní nemám taky, XC90 se prodává skvěle a přitom tam je ten rozdíl oproti premii do očí bíjící ve všem, tady ty absence nejsou už tak velké takže skutečně není důvod si myslet že se prodávat dobře nebude.

Jako subjektivni vnimani vnimam spis to tvoje, precijen kdyz se volvo prodava za ceny premie, a neprodva se vubec spatne, je docela zrejme kam zakaznici svou ochotou utratit penize znacku radi. ;-)

Já zde nic subjektivního neuvádím, to že Volvo není premie není věc názoru nebo ceny, ale segmentu trhu ;-) To že superb stojí i 1.2 mil (a že se najde spousta zákazníků co si to koupí) za což se dá sehnat v pohodě A4 nebo dokonce A6 taky nedělá ze škodovky premii ;-)

Co to je za konstrukt? >:D To ze stoji superb v nejvyssi vybave a motorizaci 1,2mil a proda se jich tak kdyz hodne tak 10%, narozdil od Xc60 kterych se nad milion proda 100%, je presne ten dukaz toho kde je skoda a kde je volvo. Tam kde skodovka (jiny mainstream) konci, volvo zacina. Takze na jaky segment trhu to uhrajeme? Trh muzes segmentovat treba podle velikosti aut, a dal treba prave podle ceny. Velikosti spada XC60 mezi stredni SUV, stejne jako treba Audi Q5 nebo Kodiaq, cenou pak jasne mezi premii (o 30tis Kc nizsi nezi Q5, a o 350tis Kc vyssi proti Kodiaqu). A to podstatne, zakaznik tenhle pristup akceptuje, tim i akceptuje volvo mezi premii.
Vsechen mainstream se muze divat z povzdali a tise zavidet.

Ale tahle debata me neprekvapuje, je to takovej mistni folklor pod kazdym clankem o Volvu. Vzdycky se najde nekdo kdo potrebuje strasne resit jak Volvo neni premie a nezapomene to napsat do kazdeho prispevku. Zvlastni.

Evidentně jsi nepochopil co tím bylo myšleno ale nevadí. Jen pro upřesnění - nešlo o to přirovnávat škodovku k volvu, ale o demonstrování toho že premii nedělá jen cena. Proto se také trh nedělí podle ceny, ale (samozřejmě krom běžného dělení do tříd) podle segmentu. Co kam patří pak není věcí toho co si myslí zákazník, ale jaké je skutečné postavení na trhu. Opět příklad a opět škodovka, to že se v reálu do hledáčku konkrétního zákazníka může dostat model škody a o třídu větší model konkurence se děje dnes a denně. Nic to však nikdy nemění na tom kam ten daný model spadá. Tady je to úplně stejné, nijak se nevylučuje že Volvo zaujme i zákazníky premie a dokonce si jej třeba i koupí (byť v praxi to tak nevypadá, přestože prodeje Volva rostou tak premii se nepropadají), ale nikdy to nedělá z volva premii, protože na to nemá ten zbytek atributů.

Takže ano, souhlas že mainstream se může jen tiše z povzdálí dívat, volvu nikdo neubírá jejich chytrou marketingovou strategii kdy na zcela mainstreamové auto nasadí premiový design a cenovku a funguje to, naopak to velmi kvituju jako cestu jak na současném přeplněném trhu jako jednotlivec bez koncernového zázemí uspět :yes:
Jinak ne/premiovost tu řeší primárně právě její zastánci, proč to dělají těžko říct...

Co je prémie?? Výtvor v tvé hlavě. A jestli do prémie spadá BMW, AUDI apod. tak už rozumím o čem jsou prodeje. >:D

Jestli nevíš co je prémie resp. premiový segment, tak to opravdu moje hlava nevyřeší ;-)

Ad ty legendarni segmenty, kdoze je ta autorita ktera to ktere auto/znacku do nich radi? Kdo nebo jak se urcuje "postaveni na trhu" kdyz o zakaznika pry nejde? >:D

Jinak to tve prirovnani znovu kulha na obe nohy. Tady nikdo nepovazuje volvo za premii protoze se nejaky premiovy (o tridu mensi nebo vetsi) model dostane jednou za cas do hledacku zakaznika, ale protoze se nabidky Volva s nabidkou jinych premiantu vicemene prekryvaji, s rozdilem vrcholovych motorizaci (to ze nekonkuruju premii v plnem spektru neznamena ze nejsem premie).

Segmenty trhu byly jsou a budou, není na nich nic legendárního, je to základní ukazatele sloužící pro porovnání, nepotřebuje to žádnou definiční autoritu protože je všeobecně uznávano přijímáno, a to především samotnými výrobci - pro ně je totiž důležté aby bylo jasné kam model patří a proti jaké konkurenci se má vyhranit (což je mj. důvod proč se volvo neřadí do premie - při porovnání téměř s jakýmkoliv mainstreamem bude mít navrch a nebo minimálně nabídne něco zajímavěji, při porovnání s premii krom designu ve všem bude hrát ty druhé housle, a Volvo nechce hrát druhé hlousle). Zákazník samozřejmě může porovnávat co chce a jak chce, to je zcela legitimní, ale je to přesně o tom porovnání co píšu - můžu vedle sebe postavit suv mpv a kombi a řešit co je pro mě lepší, ale určitě to neudělá z suv kombika a naopak. Volvo nemá žádný premiový model a ani se nabídka s premií nijak nepřekrývá (po nástupu je XC90 právě naopak vytvořena jasná mezera). A to říkám jako člověk co se 2 volvama jezdil a jak jsem uvedl v prvním příspěvku - mám k ní pozitivní vztah. Jen mi právě přijde že dělání z auta něco co není mu akorát škodí, to je celé
:yes:

V testoch sa jemne stazuju na nie najlepsi zvukovy prejav toho 2 l diesla...