Ojetá Škoda Fabia II: Střežte si ji jako zlato
Přestože druhá generace fabie je přezdívána ošklivka, stále jde o velmi praktické a komfortní malé auto. Vždyť v roce 2008 dokonce sklízela ovace nejžádanějšího nového vozu českého trhu. Její sláva však opadla a dnes obsazuje role levných ojetin.
Když se dnes rozhlédnete po tuzemské inzerci, ojetých Fabií II najdete okolo devíti stovek. Pokud hledáte lacinou ojetinu na každodenní dojíždění do práce, pak si do 60.000 korun můžete naporoučet prakticky cokoliv: klidně i kombi s atmosférickým čtyřválcem 1.4 16V, přeplňovaným 1.2 TSI, nebo dokonce diesel – ať už tříválec 1.4 TDI, nebo plnohodnotný čtyřválec 1.6 TDI.
Nejčastěji však odjedete v hatchbacku s některou verzí prostého základního tříválce HTP, spolu s mnoha nelichotivými přezdívkami poděděného po základní motorizaci předchozí generace fabie. A také s neduhy stáří, s nimiž dnes bojuje i tenhle bytelný a nezničitelný automobil.
Žárovku nepředěláš
Poslech naftové symfonie patří u druhé generace malé škodovky ke vzácným požitkům, nejčastěji vždy jezdila a jezdí na benzin. „Dvojkových fabií mi sem dodnes jezdí spousta, nejrozšířenější jsou mezi mými zákazníky přeplňované benzinové motory 1.2 TSI,“ prozrazuje čelákovický automechanik Tomáš Mrázek, který se údržbě škodovek věnuje už dlouhá desetiletí.
Právě jednotky TSI přitom doporučuje jako ideální pohon malé škodovky. Jejich pověst vytahujícího se rozvodového řetězu je u většiny z nich jen dávnou hospodskou povídačkou, týkala se leda prvního modelového ročníku 2011. Poté nastoupil na scénu širší řetěz, který bez potíží vydrží zdolat až 150.000 kilometrů. Pečlivý motorista, tedy typický provozovatel Fabie II, však nechá vyměnit rozvody vždy dřív.
Tento článek je součástí balíčku AUTO+
Odemkněte si exkluzivní obsah a videa!
