Diskuse: Ojetý Ford Focus 3. generace (CB8/CEW): Když je nejslabší ten nejlepší!

replika Astonu Fordu vůbec nepomohla.

S tímto FoFo mám bohatou zkušenost v několika verzích + s SUV Kuga, které je technicky s tímto Fokusem skoro totožné.

Interiér - ano, Golf je hezčí, jezdil jsem i v obyčejném trendu a dalo se to, auto to vykompenzuje jízdou. Prostornost je mnohými kritizována, ale jezdil jsem delší trasy ve 3 lidech kolem 170-180cm a nikdo si nestěžoval (hb), párkrát jsem převezl i 5 lidí na palubě a i tak se dalo, ale na takové cestování už to chce limuzínu, nebo MPV. Prostornost je průměrná v rámci konkurence.

Jízda - super, pro mne nejlépe jezdící auto dané třídy. Bohužel jsem nikdy nejel s 2.0Tdci, tak nemohu posoudit popisovaný problém těžkého motoru.

Jel jsem 1.6Tdci 74kw, 1.0 EB 92kw a 1.5EB 110 Kw. Nejdynamičtější byla 1.5, což je ideální motorizace pro auto ve všech jízdních režimech. Litr nejel špatně, lépe, než srovnatelné 1.0TGDi od K/H (mnohem agresivnější a rychlejší odezva plynu a gradace výkonu). Jednašestka TDCi je takový kompromis, určitě se s ním dá žít, ale pro agresivnější jízdu už to ve vyšších rychlostech není ono, nicméně spotřeba za delší trasu s převahou okresních cest a měst se pohybovala pod 5l/100.

Nejlépe znám 1.6 EB - skvěle pružný motor s charakterem a gradací, ožívá až po 10-15 tisících km. Po téhle stránce je to nejlepší motor dané kategorie v mainstreamu, které jsem zkoušel ( 1.5 TSI, 1.4 TSI, ale i 1.5turbo od BMW - i když ten je taky hodně dobrý i na tři válce).

A tímto se dostávám k otázce na autora o repasi 1.6EB. Pokud nastane tento problém (jakože už jednou nastal), je nový polomotor/motor už upraven, aby se problém nenaskytl znovu?? Tuto lapálii jsme zažili v cca 22 tisících km, od Fordu byla v rámci záruky provedena výměna za nový motor a ani české zastoupení Fordu mi nebylo schopno odpovědět, zdali mam poruchu čekat znovu, nebo se jedná o již upravený motor ?.

... pomineme-li zcela běžné praskání pístů, jehož důsledkem je pak výměna (polo)motoru a tím pádem i účet klidně za 100tKč, pokud již auto není pod zárukou. Bohužel osobní zkušenost - 2 auta v 5 dnech. A rozhodně nejde o ojedinělé případy, jak mi potvrdili i dva prodejci. A naprosto stejný problém mají v míře větší než malé i 1.6EB.

: "Ve třetí generaci Ford ještě nepodlehl mánii nabízet dvě různé zadní nápravy v závislosti na pohonné jednotce. Toto se týká až nynějšího, tedy čtvrtého vydání.

Zadní čtyřprvková náprava byla nabízena ve dvou verzích podle motorizace."

Chápu mlhavě, jak to autor článku myslel, ale působí to značně komicky.

Článok o Honde Z z 25.4. so šiestimi komentármi visí na titulke. Avšak článok o i20 rýchlo odpratali do treťohôr! ;-\

V máji to bude 7 rokov, čo mám FF3, takže si myslím, že s ním nejaké skúsenosti mám.

Momentálne mám nálet niečo málo pod 165tis km, pri 47tis km som auto ladil na vyše 200k a tak som jazdil až donedávna (pri 156tis som bol na zvolávačke, kde prehrali ori soft, takže som späť na 150k, zatiaľ).

Počas prevádzky auta som mal iba štyri problémy - dvakrát mi prasklo gumové tesnenie na dverách - prvýkrát asi po mesiaci, vymenené v záruke, druhýkrát asi po 6 rokoch, vymenené zadarmo v autorizovanom servise počas prehliadky. Tretím problémom bolo hučiace ložisko pravého predného kolesa v treťom roku, vymenené v neautorizovanom servise, zaplatil som približne 70€. No a naposledy výmena pumpy spojky - problém sa objavil keď sa začali tento rok silné mrazy. Výmena v autorizovanom servise v Nemecku asi za tri stovky.

V najbližšom čase plánujem druhú výmenu sviečok. Okrem toho iba pravideľné výmeny oleja (Millers XF Longlife Eco 5w30 od začiatku + pri každej výmenej flush), raz vymenené predné kotúče a dvakrát brzdové doštičky. Filtre mením vždy všetky. Žiarovky som menil v aute 2x vpredu aj vzadu.

Po 6 rokoch som vymenil baterku, nová silnejšia Varta Blue Dynamic EFB 75Ah 730A ma vyšla na 120E s poštovným a recyklingom. Vymenil som ju sám (slušná je*ačka, ale dá sa).

Na aute mám tiež druhú sadu pneumatík. Na leto mám R17, na zimu R16.

Čo sa týka priestrannosti - je to kompakt, takže to neriešim, vedel som, že to bude menšie, ale faktom je, že na nohy spolujazdca je miesta menej ak má za ním niekto sedieť. Moja spolujazdkyňa má 160cm, vzadu jazdia deti, takže nevadí. Kufor v sedane je obrovský, zbaliť sa nikdy nebol problém a občas to boli neskutočné extrémy. Objem kufra v Focuse Mk3 je na papieri udávaný bez miesta na rezervu atď.

Motor 1.6EB je výborný, dostatočne výkonný a úsporný keď treba. Veľmi dobre znáša ladenie, poznám kusy, ktoré majú vyše 300k/400Nm. Moja priemerná spotreba osciluje okolo 7,5l pričom jazdím hlavne mesto a diaľnice. Jazdiť sa dá za 5-5,5l pri 90-100km/h GPS, diaľnica pri 130km/h GPS - 6,8-7l, 150km/h GPS - 8,5-9l, mesto 7-9,5l podľa dňa, hodiny, ročného obdobia a nálady. ;)

Zatiaľ nemám žiadne problémy s hrdzou, ročné prehliadky prechádza auto bez najmenších problémov.

S drobných blbostí - klasickým problémom FF3 je odlepujúci sa hliníkový dekor na volante. Vyriešené faceliftom. Na houby je starý Sync, Sync 3 je fajn.

Smůla je v tom, že zatímco I. a II. generace Focusu byla přijata s nadšením, trojka ohromně zklamala svojí stísněností a nyní přicházející čtyřku zase pro změnu zabili výhradně tříválcovými benzinovými motory (pokud tedy odhlédnu od sportovní veze ST, která je pro naprostou většinu potenciálních zájemců příliš drahá, žravá a málo komfortní). Nahrazení povedeného čtyřválce 1.5 Ecoboost tříválcem je prostě katastrofální marketingová chyba, která pro řadu potenciálních zájemců toto jinak jistě výborné auto vyřazuje z výběru. A argument s emisemi CO zde také neobstojí, vždyť jak je možné, že VW Group stále nabízí doby tříválec jen základní litr, zatímco nad tím si lze volit čtyřválce 1.4/1.5 TSI a dokonce čtyřválec 2.0 TSI? :-) :yes: :yes:

Dobrý den,
potkal mě také problém s prasklým pístem. Servis mi nabídl opravu za 127 000Kč jen cena za díl - polomotor je 68 000Kč -10 000Kč za starý polomotor.
V článku píšete o ceně 28 000 Kč za polomotor AT díl. Prosím o info ze kterého servisu, nebo z jakého zdroje jste čerpal ceny.
Díky moc za pomoc. Pokud máte někdo zkušenost s výměnou polomotoru prosím napište Vaše zkušenosti a cenu za kterou Vám opravu a kde provedli.

Děkuji všem.

Kristián

V zaporech je nespravne uvedeno, ze prevodovka PowerShift je jen pro motor 2.0 TDCi. 6 rychlostni PowerShift je i pro motor 1.6 Ti-VCT.