Příliš ostré Lamborghini Diablo bylo pro někoho tak šílené, že nesmělo za oceán

Lamborghini Diablo není nutné blíže představovat, což zdaleka neplatí o tajemné edici upravené Vittoriem Strosekem. Německý designér působil ve většině světoznámých automobilkách, originální kreace předvedl také pro externí úpravce či soukromá studia za účelem vývoje sériové i závodní produkce.

Vášnivý návrhář přemodeloval světoznámé Diablo do svébytného prototypu. Původní styl nebyl Strosekovi dostatečně impulzivní, proto zdůraznil drzost až agresivitu subjektivně odpovídající horkokrevné značce Lamborghini. Úpravy okořenily italský supersport natolik, že ostrý model nesměl za oceán.

Kolik stojí vlastnictví Lamborghini Diablo? Majitel tohoto utratil za tři a půl roku statisíce

Lamborghini Diablo Strosek nebylo možné importovat do USA. K zákazu přispělo několik varovných signálů, úřady vyděsily technické specifikace nově podpořené mnohem drsnějším vzhledem. Motor zůstal sériový, vidlicový dvanáctiválec 5,7 V12 umožňoval maximální rychlost přes 320 km/h, což principiálně provokovalo, definitivní tečkou u dovozu za Atlantik se staly vnější změny.

Strosek si prosadil oba jiné nárazníky. Kvalitnější materiál doplnily zakulacené prvky vytvářející modernější vzhled. Osvěžení pokračovalo nasávacími otvory a menšími dvojitými světlomety hodnocenými kriticky kvůli poklesu svítivosti ve prospěch designu. Zadní partie proměnilo nastavitelné křídlo klopené manuálně podle požadavků na přítlak. Limitovanou edici zdobily hořčíkové osmnáctipalcové disky kol kryté chromem. Absolutně nepřípustnou novinkou pro export se stala vnější zpětná zrcátka montovaná na horní rám dveří. Jejich pozice byla samozřejmě považována za nebezpečnou.

Je až s podivem, jak drasticky může pár drobností inovovat vzhled auta, přičemž technika nebo kabina setrvaly v továrním provedení. Diablo Strosek si exteriérovými změnami zavřelo dveře na velký trh, ale o to více zůstalo vzácnější. Sběratelskou hodnotu navyšuje neznámý počet dokončených exemplářů.