Problémy s nafťákem? Dopřejte mu detox!

Příčiny těchto problémů můžou být různé. Často je to ale zanesení motoru uhlíkovými usazeninami neboli karbonizace. Pro vašeho čtyřkolového kamaráda to naštěstí neznamená konec cesty. Existuje několik metod takzvané dekarbonizace. O jedné z nich, která nabízí skvělý poměr cena/výkon, se dozvíte v tomto článku.

Nejdřív se ale podrobněji podíváme na časté potíže vznětových motorů a na jejich příčiny.

Ilustrační foto

Co to s tím motorem je?

Z výfuku se kouří

Pokud výfuk nadměrně kouří, leccos může napovědět samotná barva kouře:

• Bílý kouř signalizuje spalování vody. Příčinou může být prasklé těsnění pod hlavou motoru, prasklá hlava válců nebo prasklý blok motoru.
• Modrošedý kouř značí spalování oleje. Příčinou může být například poškození stíracích pístních kroužků.
• Černý kouř signalizuje nedokonalé spalování. Příčin může být celá řada. Častým problémem jsou zanesené nebo poškozené vstřikovače paliva.

Kolísají otáčky při volnoběhu

I v tomto případě může být příčin několik. Uvádíme alespoň některé z těch nejčastějších:

• zanesený palivový nebo vzduchový filtr
• zanesená škrticí klapka
• problém s elektronikou
• netěsnost sacího potrubí
• zanesený ventil EGR
• problém se vstřikovači paliva

Motor ztrácí výkon

Příčinou může být opotřebování a zanesení částí motoru, chyba elektroniky, problém s palivem, zanedbaná údržba nebo (znovu) zanesené vstřikovače paliva. Efektivním řešením pak můžou být speciální aditiva do nafty.

Aditiva do nafty – jednoduché, chytré řešení

Kvalitní aditiva patří k nejlevnějším, a přitom velmi efektivním metodám dekarbonizace motoru. Plechovka za pár stovek může nahradit několikanásobně dražší servisní zásah.

Časté otázky, na které se nás ptáte

„Na co aditiva? Nikdy jsem je nepoužíval a v pohodě jezdím.“

To vám přejeme. Jenže moderní vznětové motory se od svých předchůdců liší:

• Jsou citlivé na zanesení nečistotami.
• Obsahují řadu komplikovaných součástí včetně systému recirkulace výfukových plynů (EGR) nebo filtru pevných částic.

Auta navíc musí splňovat nároky na nízké emise a zvládat zhoršenou kvalitu paliv. Používat aditiva má proto smysl.

Ilustrační foto

„Můžu aditivum nalít i do prémiové nafty?“

Ano. Dokonce tak můžete zvýšit účinnost aditiva. Obavy, že se prémiová nafta aditivovat nesmí, aby se aditiva nesrazila, se v praxi nikdy nepotvrdily.

„Můžu do nádrže nalít víc aditiv najednou?“

U jednorázových aditiv, kdy se celý objem plechovky nalije do plné nádrže, se doporučuje aditiva nekombinovat.

JLM Diesel Extreme Clean – nejlepší detox pro váš motor

Ilustrační foto

JLM Diesel Extreme Clean je mimořádně účinné prémiové aditivum pro dekarbonizaci vznětových motorů. Špičkový produkt od osvědčené nizozemské značky.

Proč právě JLM Diesel Extreme Clean?

1. Dostane se všude

JLM Diesel ExtremeCleandetoxikuje celou palivovou soustavu. Očistnou kúrou tak projde:

• systém turbodmychadla
• výfuková soustava (s DPF)
• nasávací ventily
• ventil EGR
• vstřikovače paliva

2. Přináší měřitelné výsledky

Za použití JLM Diesel Extreme Clean vám poděkuje vaše auto, peněženka i příroda:

• obnovuje výkon motoru
• omezuje spotřebu paliva
• výrazně snižuje emise

3. Je to univerzál

Aditivum JLM Diesel Extreme Clean se hodí pro všechny typy naftových motorů:

• nové i staré
• s turbem i bez turba
• s DPF i bez DPF

4. Použití je snadné

JLM Diesel ExtremeClean vám vrásky na čele rozhodně nenadělá:

• celý objem plechovky nalijte do nádrže (40 až 60 litrů)
• dejte si cca 20–30minutovou jízdu, nejlépe při vyšších otáčkách
• po každých 6.000 km detox ideálně zopakujte

Inovativní aditiva

Nizozemský výrobce aditiv JLM Lubricants nabízí od roku 2010 ve více než 40 zemích široký sortiment aditiv pro osobní a užitkové automobily. Produkty JLM jsou primárně určené pro profesionální automechaniky.

Využívají nejnovější technologie výroby a splňují přísné požadavky Evropské unie. Produktová řada zahrnuje LPG produkty s atestací TÜV a čističe DPF s patentovaným obsahem ceru a platiny.

Ilustrační foto