Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Legendární dobový test: Škoda 1203! Začal stylově, poruchou...

Konečně můžeme našim čtenářům splatit více než půlroční dluh. Závěrem podrobného technického popisu nového vozu Škoda 1203, uveřejněného v SM 19/68, jsme napsali, že v nejbližší době přineseme jeho test.
Zpět na článek
28. 1. 2018 08:56
28. 1. 2018 09:37
29. 1. 2018 14:49
28. 1. 2018 09:52
28. 1. 2018 10:27
28. 1. 2018 11:27
28. 1. 2018 10:25
28. 1. 2018 10:55
28. 1. 2018 14:08
28. 1. 2018 16:32
28. 1. 2018 21:40
29. 1. 2018 23:07
28. 1. 2018 12:45
28. 1. 2018 14:31
28. 1. 2018 15:04
28. 1. 2018 10:20
28. 1. 2018 20:22
29. 1. 2018 15:43
28. 1. 2018 11:50
28. 1. 2018 14:27
28. 1. 2018 15:24
28. 1. 2018 15:53
28. 1. 2018 21:33
Avatar - Uživatel_5340709
28. 1. 2018 08:42
Nejlepší test
š 1203 má jednoznačně Rasťo Chvála. >:D :yes:
Rozbalit vlákno
0
28. 1. 2018 08:56
1203
Dvanáctsettroska - legendární stroj, ve kterém jsme se rodili a umírali, jak zněl dobový vtípek. Zajímalo by mě, kolik z chyb, které pan Gregora a spol. objevili, bylo pak skutečně opraveno. Faktem je, že všeobecně byla kvalita obdobných vozů v RVHP tak tragická, že 1203 byla špičkovým strojem své třídy.
Snad už jen poznámka, že onen toužebně vyhlížený motor 1500 dostalo auto až na Slovensku v roce 1985.
Rozbalit vlákno
18
Avatar - Zetti
28. 1. 2018 09:37
Re: 1203
No, nemecky Barkas byl urcite lepsi a ja jezdil s polskym Zukem. Vypadal desne, ale uvnitr mista jak v mercedesu, motor 2,5l z volhy, ze tri kvaltu stacily dva a uvez sem v nem vic nez 2 kubiky cerstvych prken. 1203 byl skutecne neskutecny verk.
Avatar - Uživatel_5340709
28. 1. 2018 09:40
Re: 1203
Ač jsem k sovětským produktům rezervovaný, tak i mladší Tavrija byla asi lepší.[odkaz]
Avatar - pallas
29. 1. 2018 14:49
Re: 1203
Tavrija bol trojdverový osobák, toto je Latvija.
28. 1. 2018 09:52
Re: 1203
Žuk měl motor z Warszawy, tedy původně ze staré Pobědy, což byl zase původní předválečná licence Fordu.
Avatar - Zetti
28. 1. 2018 10:27
Re: 1203
je to zbytecny rozebirat, ja mel Zuky s motorem OHV z Volhy, predchudce byl spodovy SV. Volha byla nastupcem Pabedy. V ramci RVHP se dost koperovalo, Napriklad Wartburg mel stejny svetla s Moskvicem.
28. 1. 2018 11:27
Re: 1203
On ten OHV byl pořád původní forďácký 2120 ccm, ale s novou hlavou. Ale jak říkáš, v podstatě to bylo jedno. Oproti 1203 to bylo pořád ještě dobré.
28. 1. 2018 10:25
Re: 1203
ja pamatuju, jak jsme se nekdy kolem 1980 "ritili" ve S100 po drkotave vychodonemecke dalnici jeste po hitleroj, a dojeli jsme barkase v sanitni verzi na majakach.
me to prislo uplne komicky, a S1203 me proti barkasu pripadala jako opravdovy auto.
nemel barkas trivalec z wartburka?? delal jsem si tehda srandu, ze ten motor snad ani neutahne ty rozsviceny majaky
28. 1. 2018 10:55
Re: 1203
Jo, měl. Motor z Wartburga měl 50 koní a Š 1203 47 koní. Fakt sranda, ty rozsvícenej majáku.
28. 1. 2018 14:08
Re: 1203
barkas mel 34kW, tedy 46k, tak tady nepindej nesmysly
Avatar - wakantanka
28. 1. 2018 16:32
Re: 1203
No to je fakt zasadny rozdiel :-)
28. 1. 2018 21:40
Re: 1203
Barkas bol dynamickejší ako 1203. Dvojtakt ťahal lepšie aj keď mal podobný výkon. Plus mal širší rozchod, čiže aj lepšie jazdné vlastnosti.
Avatar - KubikCv
29. 1. 2018 23:07
Re: 1203
Sanitní Barkas SMH-3 s vysokou laminátovou střechou a výklopným zadním laminátovým víkem s koncovými světly z Wartburgu 353 neměl standartní dvoutaktní litr,ale zvýšený objem na cca 1150ccm [odkaz]

Proto SMH - schnelle medizinische Hilfe
28. 1. 2018 12:45
Re: 1203
Měl jsem obě auta. 1203 pracovní v provedení mikrobus, Žuk skříňová dodávka s vlekem na stavbu domu. Tvrdit, že 1203 je verk, já tu zkušenost nemám. Najel jsem s ní 60 tis. celkem bez problémů. Ta dvě auta těžko srovnávat. Žuk byl robustnější, více uvezl, silnější motor, ale zastaralý v ext. i interieru. 1203 byla na jízdu o hodně komfortnější.
Avatar - Zetti
28. 1. 2018 14:31
Re: 1203
Pro pidilidi mozna, ja se do ni skladal jak harmonika a posaz pripominal paragraf. Nalozit na 1203 2 kubiky trimetrovych prken, tak to byl jeji posledni den. Si pamatuju, jak se na libenak vozila stavebni sut. Sklopil sem vsecky sajtny, prijel nakladac a stahnul to jak hrablem snih. Zuk se jen oklepal jak slepice kdyz z ni sleze kohout a jelo se dal. Sut pak odvazeli buhvikam na lodich.
28. 1. 2018 15:04
Re: 1203
Nesmysl. Mám 185 a posaz byl naprosto v pohodě.
28. 1. 2018 10:20
Re: 1203
tata mel tohle auto jako sluzebak ve firme kterou rozjel, nez ho komousi opet vyhodili kdyz to zacalo fungovat a on zacal byt pro komouse opet hodne nebezpecnej.
doma jsme meli trvale nahradni motor, protoze se nekolikrat stalo, ze ho vecer dotahli na lane a do noci pak s rodinnym mechanikem prehazovali motor, cemuz jsem byl parkrat taky pritomnej.
takze ta spolehlivost nebyl zadnej zazrak
28. 1. 2018 20:22
Re: 1203
Vzhledem k historii závodu v Trnavě se není co divit, ale člověk čekal, že se to tam naučili dělat.

Jaká byla radost, když našemu podniku bylo v roce 1984 přiděleno 7 nových Š1203 v různých provedeních. A ještě větší radost jsme měli, když jsme si je "milostivě" mohli sami odvézt. A tak jsem vyrazili do Trnavy, 3 vozy se nám nepodařilo dostat ani z fabriky, čtvrtý vůz nedojel ani na konec Trnavy, pátý se rozsypal ještě na Slovensku, šestý u Nového Jičína a sedmý dojel až do Ostravy. Takže vzít mechanika, náhradní díly a zase zpátky, fabriku nic nezajímalo.
Avatar - Barrichello
29. 1. 2018 15:43
Re: 1203
nejlepší minibusy a mikrobusy z východní bloku a taky nejhezčí byly jednoznačně ZILy 118 Junost a následníci 118K a 3207. Ovšem ty nebyly pro každého

[odkaz]
Avatar - wakantanka
28. 1. 2018 11:50
Pozeram
ze s tou kvalitou vyroby to bolo asi na jedno brdo Vrchlabi vs. Trnava.
Rozbalit vlákno
0
28. 1. 2018 12:47
Náročná diplomacie
Celý ten článek je vlastně jen o tom, jak co "nejdiplomatičtěji" sdělit nemilou skutečnost, že Š 1203 byl neskutečnej komoušskej střep a konstrukční zmetek, který se v této ubohé podobě vůbec neměl začít vyrábět! :-O :'-( :-(
P.S. Před mnoha lety jsem jednu Š 1203 měl tu "čest" krátce vyzkoušet (už s motorem OHV 1433 cm3 a pak i 1.9 D od VW) a byl to opravdu "nezapomenutelný řidičský zážitek", jeden z nejstrašlivějších v mém životě! >:D >:D >:D
A nejsmutnější na tom bylo, že toto "auto" nechali bolševické vlády po desetiletí zachraňovat lidské životy... 8-s 8-s 8-s
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Stejsn
28. 1. 2018 13:01
Re: Náročná diplomacie
Já to auto mám. Sanitní. Recenzi mám na moje.auto.cz. Je to ... ale co, všechno už bylo řečeno.
Avatar - iudex
29. 1. 2018 12:55
Re: Náročná diplomacie
Presne, to musela byť fakt nepríjemná úloha napísať recenziu na takýto šrot, avšak bez kariéru ohrozujúcej miery kritiky.
Avatar - Stejsn
28. 1. 2018 13:17
REDAKCE, NAUČTE SE UŽ OPISOVAT POŘÁDNĚ!!!
Akumulátor jse v podběhu levého ZADNÍHO kola, jak se v původním článku napsáno. Minule jste zase blbě opsali brždění do kopce, místo z kopce!!! :no:
Rozbalit vlákno
1
28. 1. 2018 14:02
Re: REDAKCE, NAUČTE SE UŽ OPISOVAT POŘÁDNĚ!!!
Omlouvám se za hrubku, samozřejmě mělo být "vlády nechaly..." :-)
28. 1. 2018 14:27
Tak predsa!
Tak, a je to tu! Po dlhych rokoch som sa dockal toho, comu som uz neveril: Konecne som si mohol na auto.cz precitat objektivny test na Skodu. Novinari pred 50 rokmi to vedeli. Len skoda, ze to nenaucili aj svojich synov...
Rozbalit vlákno
1
Avatar - wakantanka
28. 1. 2018 16:34
Re: Tak predsa!
Az na to ze je to prebrate zo Sveta motoru a tym padom auto.cz si nemoze pripisat zasluhy, ale inak mas pravdu.
Avatar - holden2
28. 1. 2018 15:24
vzdy platilo
plati a platit bude ze skodovka je hnuj pro dobytek. skodovkou jezdis protoze musis. skodovka se nekupuje ale fasuje. to ze je to sr*acka se bohuzel vytahuje opozdene
Rozbalit vlákno
0
Avatar - narona
28. 1. 2018 15:53
Škoda tlačit
Podobně jak před válkou Popular říkával můj praděda - sám jezdil spokojeně pragovkou. >:D
Rozbalit vlákno
0
28. 1. 2018 21:33
Kriste pane
Toto auto by v normálnej krajine nemohlo dostať homologáciu
Rozbalit vlákno
0
Avatar - Ronault.
28. 1. 2018 23:36
Upřímný a odvážný
Jak jinak lze pojmenovat test opravdových odborníků. Je až s podivem, co vše si dovolili napsat a na kolik chyb (pravda, auta měla daleko více chyb než dnes) upozornili. To dnes se člověk nedočte, že třeba Rapid v základu (nevím, jestli u vyšších výbav je) nemá zpětný ventil na hadičce ostřikovačů za 3 koruny, takže stěrače jedou na prázdno než se dostane voda do trysek, nebo že Ostřikovače Meganu III stojí za starou belu nebo v nové i30 je nepodsvětlené kolečko ovládání sklonu světel, takže nelze vidět v noci jak jsou světla nastavena atd. atd. napříč spoustou značek, hlavně, že se u MPV řeší cit od řízení, ale běžné každodenní užívání to ne.
Rozbalit vlákno
2
Avatar - holden2
29. 1. 2018 07:48
Re: Upřímný a odvážný
"nelze vidět v noci jak jsou světla nastavena" tak jezdi se zapnutejma svetlama a uvidis jak sou nastaveny >:-[]
Avatar - iudex
29. 1. 2018 12:52
Re: Upřímný a odvážný
Presne tak, až nečakane odvážna kritika, aj keď musela byť zaobalená do ospravedlňujúceho hávu (že ide len o prototyp, nie finálnu verziu a že sa na tom popracuje). My už vieme, že to auto bolo rovnako tragické aj vo finálnej verzii a väčšina vytýkaných chýb ostala a auto sa stalo symbolom konkurenčnej neschopnosti socialistickej ekonomiky a po zásluhe jeho producent (TAZ) aj skončil tak, ako skončil (aj keď jeho vytunelovanie Jozefom Majským je už ďalšia kapitola).
Avatar - Martin911Turbo
29. 1. 2018 11:41
Nemám ji rád
Když mě bylo 14, tak mě tento pekáč málem nedovezl do nemocnice a chybělo málo a * bych do hlíny...
Rozbalit vlákno
0
29. 1. 2018 15:53
Rychlost
Neskutečnej pekáč. Zrychlení na 100 ani neuvádějí, asi to 100 nejelo. Na 80 to potřebovalo minutu a bylo to prázdné a to měla být dodávka či stanitka. (Taky mě jednou vezla) :no:
Rozbalit vlákno
0
Avatar - KubikCv
29. 1. 2018 23:09
Postrach prstů už tehdy
Vždycky jsem tvrdil,že řadit liché kvalty u 1203ky je o prsty...a hle...oni to věděli už na počátku výroby >:D
Rozbalit vlákno
0