Diskuse: Škoda Rapid 136 s motorem Alfa Romeo: Prodal se za cenu, kterou byste neuhádli

Tak nebreč na vwgroupauto.cz a zajdi si třeba na nějaký Hnojdaj server >:D

to je dobrá myšlenka....ale tam by se smělo psát jen o mě....

>:D :yes:

No, ten vysoký prostor v blatníku nad kolem, to bylo něco, co se mně na tomhle autu vždycky tak líbilo! Podobně hezky to vypadalo u Jetiny. Snižování světlé výšky vzhledu žádného vozu ještě neprospělo!!!

Když tak přemýšlím o pohnutkách uvedeného ladiče, nedá mi abych se nepodivil nad použitím italského motoru. Ale asi byl za babku. To dává u italského motoru smysl.

Ještě že tam ten ladič pijan neinstaloval současný hit všech uhrovatých mladíčků: elektrickou ruční brzdu! :no: :no: :no: :no: :no: :no:

Ádo, většinou meleš ty samé voloviny pořád dokola (Renault šrot, jediná dobrá volba do všech aut diesel apod.), ale občas dovedeš i pobavit. Jsi totiž pravděpodobně opravdu, ale opravdu úplně první člověk, který kdy napsal, že obludné díry v předních podbězích Š742/743 (s nezatíženým kufrem) se mu líbí! >:D A ještě se zeptám - ty brzdové hadice, co tam byly vidět, se ti taky líbily? >:D >:D
P.S. Snižování světlé výšky (rozumně mírné) naopak sluší takřka každému autu (stejně jako vypadá lépe auto zatížené, než prázdné - proto někdy automobilky na autech vystavených na autosalonu používají stahovací pásky pružin).
Motor 2.0 T.S. je sice choulostivý na pečlivou údržbu, ale svezení je s ním parádní - velmi ochotně se totiž vytáčí až přes 6000 ot./min, nemluvě o fantastickém zvuku.
P.S. Kde jsi přišel na to, že hitem současných mladičkých řidičů je dodatečně dodělávaná ruční brzda?

Kraviny meleš ty. Ano, líbí se mi, pokud je nad koly mezera! :yes: Proto jsem podkládal pružiny 2cm podložkami. Auto hned vypadá lépe! Snižování světlé výšky je naopak hnus a každé takto poškozené auto vypadá odporně. Je to však dobrá vizitka inteligence uživatele... >:D :no: :no: :no: Jenomže hlupák nikdy nepochopí, že je hlupák.
Motor nikdy nevytáčím nad 4000rpm, a to ještě zcela výjimečně nad 3000 rpm, je mi ho líto a zvuk je to odporný. Motoru nejvíce svědčí, pokud se převaluje mezi 1500 až 2500rpm. To, co s ním dělají při zkoušce emisí je šílené a nesmyslné. Do takových otáček se v provozu motor nikdy nedostane. 8-s

Tak fajn, kraviny melu já, zatímco ty jsi tady vyhlášený svými inteligentními příspvěvky! >:D >:D >:D Jinak věz, že aby se někomu u osobáků líbilo zvýšení světlé výšky, tak takových podivínů fakt moc není. Doporučuji ti tedy si zakoupit nějakou novou škodovku a v ceníku zaškrtnout kolonku "paket pro špatné cesty".
Jinak co se týče estetického přínosu sníženého podvozku, samozřejmě to musí být uděláno jen mírně a u některých aut to opravdu ani není žádoucí. :-)

Nezkrásní, tady to vyřešili většími koly, jinak by ta díra tam stejně zůstala a vypadalo by to ještě hůř.

Se vším, co jsi napsal v tomto příspěvku lze naprosto souhlasit. Co se týče té "těhlice", autor měl zřejmě na mysli právě ta zadní ramena, co se kroutila. Jinak tedy fakt nevím, že by Rapid měl nějaké "těhlice". ;-)

A na zadnou vysokou cenu se nikdy nevysplhaji, 1) jsou to masovky 2) mimo CR to nikdo nekoupi. Cena bude pomalu rust ale to pouze pokryje naklady na garazovani.

Šroty ty naskladňujou doma jen notorický střádači.

Souhlas. Nostalgie ceny vyrazí komicky nahoru, ale za mě jediné škodárny, které mají smysl, jako klenot rostoucí na ceně dokud je benzín, jsou 130/200 RS a 1000 MBX. Moje první auto byla 105L, stále tvrdím, že nejlepší auto v mém životě :-) ale dnes, když potkám starou škodárnu, tak mi vzpomínky vykouzlí úsměv na tváři, ale jinak to auto je prostě nemožné :-)

Co žene nahoru ceny není ale nostalgie ale právě ta umělá bublina kterou články jako tento přiživují. Ano jistě je doba kdy je retro v kurzu v obecné rovině ať už se to týká aut, nábytku nebo třeba audio techniky. A stejně jako u aut se dají najít nabídky na prodej starší hifi techniky čs produkce za x tisíc kč což reálně překračuje jejich hodnotu. Pořád ale vedle toho existuje mraky nabídek za normálni cenu. Ale u aut se pěstuje bublina že se vemou ty nepřestřelenější ceny a začnou se brát jako reálný odraz trhu, což je nesmysl.
Jinak proti starším škodovkám nic nemám, MBX je skutečně skvost, originální 130rs jsem bohužel neviděl v nabídce dlouho, 200 ta je akorát v muzeu :-) Ale chápu to, nicméně přesně jak říkáš - jízdní zážitek z těch aut je pořád stejně hrozný jako kdysi, a aby někdo dával 3/4 mil za erko když za ty samý peníze koupí 911 nebo nepřeberné množství až osmivácových aut té doby je prostě nesmysl.

No, syrových řidičských aut je jako šafránu, proto to ohlížení se po minulosti, kdy snad všichni dělali, co mohli, aby to jezdilo a ne aby se stím musel řidič trápit. Ostatně pouze dobrý základ lze překopat na soutěžní vyhrávající speciál. Docela bych nějakého zachovalého Rapida bral a trochu se v něm povrtal, abych s dnešními možnostmi z něj udělal to, čím mohl být tehdy.

Jenomže tohle není syrový ale bídný... Přestavět to na závodní verzi jistě lze, rh i lr díly jsou relativně dostupné, dva webery a je to, ale to je jiná písnička, drtivá většina lidí to chce mít naopak v tom původním stavu, který nenadchnul tenkrát, natož dneska....
Jinak zrovna cca 3týdny zpět se prodával rapid 135 na aukru, koupil ho nakonec jeden známý ale aukční souboj se nekonal, byla to jediná nabídka. Cena 60tis, což jsem hodnotil jako střed (tzn. ani předražený a ani nijak extra výhodný), a to to auto je v relativně dobrém stavu - akorát zatuhlé brzdy a minimum koroze. Vzhledem k počtu přihazujících se dá odvodit že stejný názor jako já mělo spousta lidí, proto se směju vizím o cenovkách 150 a pod.

Taky si říkám, ale jak je vidět, ono to jezdilo a asi ne jen svátečně...